Elektromobily budú ešte dlho drahšie ako spaľovacie autá, tvrdí technický šéf Mercedesu

Mnohí experti predpovedali pomerne skoré vyrovnanie obstarávacích cien porovnateľných elektromobilov a spaľovacích áut. Odhadované dosiahnutie cenovej parity sa však s najväčšou pravdepodobnosťou posunie kvôli problémom v dodávateľskom reťazci. No a optimisticky to nevidí ani technický šéf automobilky Mercedes-Benz.

Aj keď sa náklady na vlastníctvo elektromobilov a spaľovákov vyrovnávajú, či dokonca v niektorých prípadoch hrajú v prospech elektrických áut, obstarávacie náklady sú v prípade elektromobilov vo všeobecnosti vyššie.

Markus Schäfer, technický šéf spoločnosti Mercedes-Benz, pritom tvrdí, že dosiahnutie cenovej parity na úrovni obstarávacích nákladov nie je možné vďaka žiadnej aktuálne komerčne dostupnej technológii batérií s vysokou energetickou hustotou, informuje Road & Track na základe rozhovoru so Schäferom. A dodal, že nemôžu sľúbiť, že elektromobily budú v blízkej budúcnosti lacnejšie.

Dosiahnutie cenovej parity bude podľa neho záležať od kapacít ťažobného priemyslu a od globálneho nárastu počtu elektrických vozidiel. Ako problém pritom vidí najmä nedostatočné kapacity surovín nevyhnutných pre produkciu batérií do elektromobilov.

50 $ vs. 100 $ za 1 kWh

Zaujímavé je, že pre cenovú paritu elektromobilov a spaľovakov je podľa Schäfera potrebné dosiahnuť cenu batérií 50 $ za 1 kWh, čo má byť v nedohľadne. Vo všeobecnosti pritom panuje názor, že cenovú paritu má priniesť pokorenie hranice 100 $/kWh na úrovni batériového packu.

Podľa analytickej spoločnosti BloombergNEF (BNEF), ktorá sa dlhodobo venuje výskumu cien batérií, na základe svojich analýz uvádza, že od roku 2010 klesli ceny li-ion batérií priemerne z vyše 1 200 $ za 1 kW na minuloročných 132 $ za 1 kWh, a to na úrovni celého packu. V prípade batérií pre osobné elektromobily to má byť v priemere 118 $/kWh v rámci batériového packu a 97 $/kWh v rámci batériových článkov. Zahrnuté sú pritom aj ternárne batérie s vo všeobecnosti vyššou energetickou hustotu (napr. NMC) a LFP batérie s vo všeobecnosti nižšou energetickou hustotou.

Veľké regionálne rozdiely

BNEF zdôrazňuje, že ceny batérií sa výrazne líšia v závislosti od regiónu. Kým v Číne vyjdú li-ion batériové packy v priemere na 111 $/kWh (zrejme aj vďaka veľkovýrobe lacnejších batérií LFP – podľa BNEF o 30 % v roku 2021 v porovnaní s NMC), v USA to má byť o 40 % a v Európe až o 60 % viac. To má „odzrkadľovať relatívnu nezrelosť týchto dvoch trhov, rôznorodú škálu aplikácií a v prípade vyššej kategórie nízky objem a zákazkové objednávky,“ uvádza BNEF.

Prerušenie trendu

Nielen BNEF, ale napr. aj analytici z Benchmark Mineral Intelligence, však predpokladajú, že dlhodobý trend klesajúcich cien batérií by sa mohol nielen zastaviť, ale aj otočiť. BNEF odhaduje, že ceny by mohli najmä v prvých mesiacoch tohto roku vzrásť na 135 $/kWh.

A to ide o odhad z konca minulého roku, kedy sa nepočítalo s ďalšími problémami v dodávateľskom reťazci vplyvom vojny na Ukrajine. Analytici BNEF pritom pripustili, že vtedajšia situácia mohla oddialiť dosiahnutie cenovej parity elektromobilov a spaľovacích áut (bez dotácií a pri rovnakej marži) o 2 roky v porovnaní s pôvodne odhadovaným termínom (2024).

SÚVISIACE ČLÁNKY:
Priemerná cena elektromobilu klesla v Číne na polovicu, v Európe naopak značne stúpla
Lacnejšie elektromobily sa môžu oneskoriť aj kvôli vojne na Ukrajine
Koľko majú stáť Teslu a iných batérie do elektromobilov?