Elektrický sedan Neta S od čínskej automobilky Hozon Auto, ktorá chystá expanziu aj na európsky trh, dostal úplne novú batériu od najväčšieho výrobcu batérií pre elektromobily. Aj vďaka nej ponúkne dojazd 1 075 km (CLTC)
Roky nám výrobcovia batérií sľubovali produkty, ktoré zabezpečia elektromobilom dojazd cez 1 000 km. A aktuálne sa takéto vozidla dostávajú do predaja. Treba však zdôrazniť, že to zatiaľ platí „len“ v rámci čínskeho testovacieho cyklu CLTC, ktorý patrí k tým „najoptimistickejším“. Každopádne aj v reálnej prevádzke je možné očakávať vysoko nadštandardné hodnoty.
Aktuálne web CarNewsChina na základe registračných dokumentov čínskeho Ministerstva priemyslu a informačných technológií (MIIT) zverejnil prvé známe špecifikácie elektromobilu Neta S s úplne novou batériou od batériového gigantu CATL.
-
- Zdroj: Hozon Auto
-
- Zdroj: Hozon Auto
Tento elektrický sedan, ktorý by sa teoreticky mohol dostať aj do Európy, keďže jeho výrobca Hozon Auto plánuje expanziu na starý kontinent, má rozmery 4 980 x 1 980 x 1 450 mm a rázvor náprav 2 980 mm, čo sú veľmi podobné hodnoty ako v prípade Tesly Model S.
A podobne ako Model S má Neta S aj výbornú aerodynamiku, ktorú vyjadruje koeficient odporu vzduchu 0,216. Pre porovnanie, modernizácia priniesla Modelu S zlepšenie z 0,24 na 0,208, menší Model 3 dosahuje 0,23.
Základom je batéria CATL Qilin
Výborná aerodynamika však rozhodne nie je kľúčovým faktorom dojazdu 1 075 km (CLTC). Tým je samozrejme nová batéria CATL Qilin, ktorá má v prípade modelu Neta S kapacitu 117 kWh. Za zmienku pritom stojí jej hmotnosť 588 kg, a to najmä v porovnaní so 64-kWh batériou z „nižších“ modelových verzií, ktorá váži 473 kg. Nová batéria tak má energetickú hustotu takmer presne 200 Wh/kg, a to na úrovni packu.
-
- Zdroj: CATL
-
- Zdroj: CATL
-
- Zdroj: CATL
Ako sa dalo čakať, Neta S nie je žiadnym extra výkonným elektromobilom. Pohon jednej nápravy (prednej) a výkon 200 kW sú zrejme dôkazom, že model bol vyladený najmä s ohľadom na čo najväčší dojazd.
Zdroj: Hozon Auto
Cena modelu Neta S s dojazdom 1 075 km CLTC (v prípade cyklu WLTP by sme teoreticky mohli očakávať hodnotu zhruba okolo 850 km) zatiaľ nie je známa. Podobne veľký elektromobil od prémiovej značky Zeekr (Zeekr 001) s batériou CATL Qilin (140 kWh) a dojazdom 1 032 km (CLTC) pritom v Číne stojí od cca 53 000 €.
Zdroj: Hozon Auto
SÚVISIACE ČLÁNKY:
Elektromobily NIO s dojazdom okolo 1000 km (CLTC) a semi-solid state batériou prídu tento polrok
Elektromobily s dojazdom až 1 300 km? Porsche zdieľa optimistickú vedeckú predikciu
CATL spustil výrobu batérie Qilin, ktorá má zabezpečiť dojazd cez 1 000 km
ODBER NOVINIEK
3 komentáre
Pre reálny dojazd 1.000 km potrebujú menšie BEV batériu okolo 150 kWh, a väčšie až 250 kWh. to bude technicky prijateľné pri hustote 500 Wh/kg batérie, a prijateľnej aj cene!
P.S. Neta S „šmrncnutá taliančinou“ nie je škaredá!
Keď v Číne stojí 53 tis. €, tak v EÚ bude stáť okolo 100. Za túto cenu by som si radšej kúpil Mercedes alebo AUDI a mám super kvalitu, dostatočný dojazd a nemusím vláčiť pol tonovú batériu.
To s tými cenami od Číny po Európu je už chronicky známe! Kto chce hodnotu za peniaze, ten si v súčasnosti kúpi klasické auto so spaľovacím motorom! Tie, čo plnia EURO 5 a 6 nie sú tak zdraviu nebezpečné, ako ostatné staršie autá s ICE!