„Elektromobily sú čistejšie, ako sa tvrdí.“ Dochádza totiž k chybným výpočtom

Eindhovenská technická univerzita sa vo svojej štúdii ohľadom emisií elektromobilov a spaľovacích automobilov zamerala aj na chyby v rámci iných štúdií, ktorých záverom je, že elektromobily sú „špinavšie“, podobne „špinavé“ alebo nie o moc „čistejšie“ ako spaľováky.

V médiách sa už objavili štúdie, ktoré tvrdili, že elektromobily môžu mať v rámci svojho celkového životného cyklu vyššiu či podobnú uhlíkovú stopu ako konvenčné autá so spaľovacím motorom. Vychádzali však z mylných predpokladov a čísel, pričom už pri použití zdravého sedliackeho rozumu tam niečo nesedelo.

Aktuálna štúdia Eindhovenskej technickej univerzity sa pritom pozrela na najčastejšie chyby, ku ktorým v rámci takýchto štúdií dochádza. A tými sú, že sa preceňuje uhlíková stopa výroby batérií, podceňujú alebo dokonca nezapočítavajú emisie vyprodukované počas výroby fosílnych palív, podceňuje životnosť batérií (tá stúpa závratným tempom), zahŕňajú emisií áut vyprodukovaných v rámci laboratórnych testov či ignoruje fakt, že zvyšovanie efektivity spaľovacích motorov začína dosahovať technologické limity, píše portál Green Car Reports.

Dôležitosť energetického mixu

„Únia znepokojených vedcov“ (UCS) uvádza, že elektromobily sú čistejšie ako drvivá väčšina spaľovacích vozidiel už teraz, po započítaní priemerných emisií z výroby elektriny v rámci energetického mixu. A práve zahrnutie nesprávnych emisií z výroby elektriny môže byť ďalšou chybou.

Pri výpočtoch totiž niektoré štúdie nepoužili najaktuálnejšie dostupné hodnoty, ale dokonca aj dlhé roky staré hodnoty, a to z čias pred boomom obnoviteľných zdrojov a nastúpením trendu eliminácie uhoľných elektrární. Navyše zabúdajú na fakt, že výroba elektriny bude čoraz čistejšia aj v budúcnosti. Takže celková uhlíková stopa elektromobilov bude naďalej klesať a ich prínosy oproti spaľovákom sa budú prehlbovať.

Samozrejme, dnes sa ešte nájdu krajiny, ktorých energetický mix je tak vysokouhlíkový, že výroba elektriny je „špinavšia“ ako emisie z palív. Podľa nedávnej štúdie sú však elektromobily „čistejšie“ ako spaľováky v 95 % sveta. A aj tam kde nie, sú prínosom minimálne z hľadiska lokálne nulových emisií, pretože „nesmradia pod nosom“.

Porovnanie emisií elektromobilov a spaľovákov

Ako sme už uviedli, štúdia Eindhovenskej technickej univerzity tiež porovnávala emisie elektromobilov a spaľovákov v rámci celého životného cyklu, pričom dospela aj k nasledujúcim záverom.

Volkswagen e-Golf má v Európe o 54 % nižšie emisie ako hybridná Toyota Prius, ktorá patrí k najúspornejším autám so spaľovacím motorom, ktoré sa nedajú nabíjať. V prípade Tesly Model 3 LR a Mercedesu C220d je rozdiel 65 % v prospech amerického elektromobilu. Až 82 % to je pri porovnaní športových áut Porsche Taycan a Bugatti Veyron, aj keď tieto modely sa dosť líšia.

Nezabúdajme, že tieto rozdiely sa vplyvom už spomínaných faktorov budú zväčšovať. Mnohí elektromobilisti si pritom už teraz nabíjajú svoje elektromobily prostredníctvom vlastných domácich solárnych systémov.

SÚVISIACE ČLÁNKY:
Mnohokrát zborený mýtus: „Elektromobily sú menej ekologické ako spaľováky“
Tesla porovnala emisie Modelu 3 a spaľováku v rámci životného cyklu
Nové dízle emitujú pre zákon „neviditeľné“ rakovinotvorné častice