Nedôvera voči elektromobilom môže vyplývať aj z obáv súvisiacich so stratou kapacity ich batérií. A aktuálne tu máme ďalší zaujímavý príklad v tomto smere. A to takmer 10-ročnú Teslu Model S s nájazdom cez 400 000 km.
Keďže elektromobily na cestách neustále pribúdajú a zároveň je čoraz viac vozidiel s vysokým dojazdom, objavuje sa čoraz viac analýz a štúdií s rastúcou výpovednou hodnotou ohľadom degradácie batérií, resp. poklesu ich kapacity v priebehu času a nabíjacích/vybíjacích cyklov.
A k tomu sa pridávajú aj jednotlivé príklady. S jedným z nich prišli nedávno aj britské online noviny The Independent. A to v rámci reportáže ohľadom kúpy jazdeného elektromobilu. Redaktor Steve Fowler pritom ako príklad prezentuje takmer 10-ročnú Teslu Model S s nájazdom cca 257 000 míľ (cca 414 000 km).
Fowler uvádza, že toto vozidlo má stále 84 % z pôvodnej kapacity, čo by pri max. dojazde napr. 450 km znamenalo pokles max. dojazdu na 378 km. V reportáži sa žiaľ neuvádza, akým spôsobom sa dopracovali k spomínanej hodnote 84 %. V príspevku však redaktor rozoberá elektrické jazdenky s nezávislým špecialistom na servis a predaj jazdených elektromobilov, takže diagnostika batérie teoreticky môže pochádzať z tohto zdroja.
Je to bežné?
Redaktor sa tiež pýta, či je takáto úroveň degradácia batérie bežná. A to aj britského oddelenia spoločnosti Tesla, ktoré kontroluje, certifikuje a predáva jazdené vozidlá. Podľa Tesly to pritom nie je nič neobvyklé. A americká spoločnosť dodáva, že počas prvých rokov používania je bežný pokles kapacity pod 10 %.
My na základe viacerých analýz dopĺňame, že k najväčšej strate kapacity batérie by malo dochádzať počas prvých 50 000 či 100 000 km. Potom by mala batéria degradovať už len pozvoľne. Tesla pritom tento rok vydala ďalšiu správu ohľadom retencie kapacity batérií v rámci flotily jej elektromobilov. A tú komentovala slovami: „Dokonca aj po nájazde 320 000 km strácajú naše batérie v Modeli 3 a Modeli Y v priemere len 15 % zo svojej (pôvodnej) kapacity.“ A dodala, že v prípade modelov S a X je to 12 %.
Zdroj: Tesla
Na záver dodávame, že úroveň poklesu kapacity batérie nemusí vypovedať o jej celkovom „zdraví“. Dôležitý je totiž napr. aj vnútorný odpor batérie. Viac o tejto problematike sa dočítate v našom skoršom článku.
SÚVISIACE ČLÁNKY:
Analýza poklesu kapacity batérií 7 000+ elektromobilov ukázala „prekvapivé výsledky“
Tesla Model 3 s nájazdom 320 000 km odhalila približnú stratu kapacity batérie
Životnosť batérií elektromobilov má byť v skutočnosti podstatne dlhšia ako pri laboratórnych testoch
ODBER NOVINIEK
7 komentárov
Ak je deg najvacsia do 100tkm a prve 1-2r a dalej sa spomaluje a nie naopak zvacsuje, tak Teslu asi uz nedobehnem, pretoze moj Renault ma po 4r a 135tkm deg pod 3%. Keby to slo takto „rychlo“ dalej nieto este spomalovalo tak sa po 11r a 405tkm dostanem max na -9% cize na Teslackych -16% nemam. 🙂
napis ze na Teslu nemas 😉
Milý TAUR, al som ti to pod stromček!
Ja mam model X 90D. Aktuálne s cca 360000km.
Dojazd klesol s pôvodných 350km na 328km.
Co sa týka servisu resp. nákladov počas celej doby:
Výmena kúrenia: 600€ vrátane práce (Tesla Praha)
Výmena Hepa filtra a kabinoveho fitra: 96€+25€ (doma)
Výmena komplet predných bŕzd pri 260tis km: 260€ (Servis doma, zn. TRW)
Výmena napájacieho portu: 220€ vrátane práce (servis Koctur BB).
Všetko ostatné, vrátane nápravy a stieračov je pôvodné…
Tymto pozdravujem všetkých hejterov so spalovakmi a nech si spočívajú koľko dali do bežného servisu počas 360tis km.. Rozvody, olej, filtre, pripadne poruchy.. (mám aj spaľovacie-viem o čom hovorím.. )
To to by si mali prečítať všetci ty krčmový odborníci s IQ 5000 a viac.
Ešte ma fascinuje to ich, že on dá vo svojej TDi 1000 km naraz. No ale nedá, lebo telo je len cicavce.
Hejteri budú vždy a na všetko! Ja som jazdieval 1.200 km s dvomi tankovaniami benzínu za 10 až 12 hod. Dnes jazdím úsporne s SUV 4×4 a bežným dojazdom okolo 900 km na nádrž! Pritom som fanúšikom elektromobility!
Dnes ale nešlo o dojazdy áut, ale o to, že životnosť a poruchovosť batérií nie sú zásadný, a ak, tak len bežný problém. Zásadný problém je stále hmotnost a nabíjací čas, ale aj to sa stále zlepšuje!
Jožko, si šťastný majiteľ Tesly! Aj ty to máš dnes odomňa pod stromček!