Fiat testuje flotilu elektromobilov s vymeniteľnými batériami. Tie je pritom možné vymeniť za plne nabité za menej ako 5 min vďaka „swapping station“ Ample. Toto riešenie by sa pritom mohlo dostať aj k súkromným zákazníkom a do elektromobilov ďalších značiek koncernu Stellantis.
Prvou spoločnosťou, ktorá vyvinula a začala testovať systém pre expresnú výmenu vybitých batérií elektromobilov za nabité („Battery Swapping„), bola Tesla. A to už v roku 2013. Nakoniec však vplyvom pokroku v batériových technológiách a nabíjacej infraštruktúre od tohto riešenia upustila.
V roku 2018 sa však do staníc na výmenu batérií úspešne spustila čínska automobilka NIO. Potenciál v tom následne uvideli ďalšie startupy, ako napr. Ample. A nedávno do tohto biznisu vstúpil aj najväčší výrobca batérií pre elektromobily – CATL.
Od minulého roku testuje „battery swapping“ aj automobilka Fiat. A to vďaka spolupráci so spoločnosťami Ample (vývojár a výrobca výmenných staníc) a Free2move (carsharingový špecialista patriaci pod Stellantis).
Zdroj: Ample
V rámci tejto skúšobnej prevádzky začalo v roku 2024 jazdiť v Madride 40 elektromobilov Fiat 500e s vymeniteľnými batériami. Výmena pritom trvá menej ako 5 min a realizuje sa prostredníctvom mobilnej aplikácie. A do polovice roka 2025 má táto carsharingová flotila vzrásť na 100 kusov.
Aj pre bežných vodičov a ďalšie značky
Fiat hovorí, že dôkladne testuje a analyzuje koncept výmenných staníc a vymeniteľných batérií. A to aj s výhľadom pre širšie použitie v rámci koncernu Stellantis, ktorý zahŕňa 14 značiek. A čoskoro chce toto riešenie ponúknuť aj súkromným zákazníkom. Testovanie prebieha v rámci modelu Fiat 500e, jeho konvenčný batériový systém však bol nahradený modulárnym, ktorý je kompatibilný s rôznymi platformami elektromobilov.
Nuž uvidíme, či sa koncept výmenných staníc dokáže presadiť v širšom meradle a globálne. To môžu na začiatok komplikovať aj vzájomne nekompatibilné systémy jednotlivých poskytovateľov. Otázkou pritom môže byť, či budú mať o takéto riešenie relevantný záujem vodiči súkromných osobných áut. A to aj s ohľadom na pokračujúce vylepšovanie batérií a nabíjacej infraštruktúry.
Zdroj: Fiat
SÚVISIACE ČLÁNKY:
Plná batéria za 100 sekúnd: CATL sa pustil do „battery swap“ ekosystému
Fiat Grande Panda má slovenské ceny. Je jedným z najlacnejších EV na trhu
„Česko-americká“ elektromobilka Battswap vstúpila na svetový trh
ODBER NOVINIEK
5 komentárov
To by museli predávať autá bez batérií. Kto by si dal dobrovoľne svoju novú batériu vymeniť za stovky krát nabíjanú batériu? Cena výmeny asi tiež bude vysoká.
Správna poznámka. Robí sa to tak, že zákazník má dve možnosti:
1. Buď si kúpi auto bez batérie a batériu má v prenájme a tú si môže potom vymieňať za nabitú (prípadne si ju môže klasicky sám nabiť), alebo:
2. Kúpi si auto aj s batériou a túto batériu nie je možné vymieňať.
Jednoduché, že?
Si ho odrovnal, myslel si, že čínsky svet je blbý …
Ale tu primárne nešlo o čínsky svet, ale o Fiat, resp. Stellantis ….. Počítaj s tým, že sa ozve niekto, kto nevie všetko, a preto sa opýta! To neznamená, že je to odpovede „nehodný tvor“!
Napísať niečo len aby si niečo napísal, to už stojí zato. Sledujem tieto startupy už niekoľko rokov, často krát vzniknú len preto aby utratili peniaze niekoho iného.