Nemecký automobilový priemysel nezažíva najlepšie obdobie. Vysokopostavený nemecký ekonóm pritom tvrdí, že automobilky VW, BMW a Mercedes-Benz nemusia v súčasnej podobe prežiť do konca tejto dekády, informoval portál Handelsblatt. Aký osud im ekonóm predikuje?
Nielen nemecká ekonomika sa trápi, a to aj vplyvom náročnejšieho obdobia pre automobilový priemysel. Ten sa kvôli rôznym vplyvom reštrukturalizuje, a to aj s cieľom šetriť.
Zdá sa, že prvé vážnejšie problémy sa začali objavovať najmä potom, čo najväčší automobilový trh sveta, ktorým je Čína, začali postupne preberať domáce automobilky. A to na úkor tradičných globálnych výrobcov, vrátane nemeckých. A k stabilite určite nepridala ani súčasná „colná vojna“, ktorú rozpútal americký prezident a jeho kabinet.
Už dlhšie pritom z rôznych strán počúvame, že čínske automobilky môžu byť veľkou hrozbou pre tradičné automobilky, dokonca existenčnou. A to na globálnej, nielen čínskej úrovni.
Silné slová
Aktuálne nemecký ekonóm Moritz Schularick, ktorý je prezidentom Kielského inštitútu pre svetovú ekonomiku a bývalým univerzitným profesor ekonómie, prichádza s pomerne strašidelným názorom. Ten vyjadril v televíznej debate s prezidentkou nemeckého Zväzu automobilového priemyslu Hildegardou Müllerovou a politikom zo Strany zelených Cemom Özdemirom, o čom informoval portál Handelsblatt.
Schularick totiž povedal, že vzhľadom na súčasný stav nemeckého automobilového priemyslu pravdepodobne do konca tohto desaťročia, teda do roku 2030, už nebudú automobilky VW Group, BMW a Mercedes-Benz existovať v súčasnej podobe.
Možný osud a nesúhlas kolegov
Nemecký ekonóm automobilkám VW Group, BMW a Mercedes-Benz predikuje možnú budúcnosť, napr. na spôsob Volva. Teda, že do ich štruktúr vstúpi veľký strategický investor. Ten by podľa Schularicka mohol pochádzať aj z Číny, pričom by priniesol technológie a otvoril prístup na nové trhy. Prezidentka nemeckého Zväzu automobilového priemyslu to však označila za absurdné a stotožnený s tým nie je ani Özdemir. Politik zo Strany zelených ale dodal, že je potrebné urobiť rázne kroky, aby neboli nemecké automobilky v ohrození.
Samozrejme dúfame, že nemecký a celkovo európsky automobilový priemysel majú svoju budúcnosť. Náznakom môžu byť aj nové e-mobility platformy od BMW a Mercedesu s vysokou efektivitou či výbornými, resp. dobrými nabíjacími schopnosťami. VW Group takisto chystá novú platformu, začína implementovať vlastné batérie a od budúceho roka začne na trh uvádza aj cenovo dostupnejšie elektromobily.
Dúfať pritom budeme aj v správne kroky na politickej úrovni, ktoré podporia vývoj a nové technológie, prinesú nižšie ceny energií či odbúrajú nepotrebnú byrokraciu, čo povedie k väčšej konkurencieschopnosti.
SÚVISIACE ČLÁNKY:
Šéf Fordu považuje čínske elektromobily za existenčnú hrozbu, pričom jazdí na Xiaomi SU7
EÚ chce občanom zabezpečiť cenovo dostupné e-autá či „európske kei cars“
Európa potrebuje Marshallov plán pre elektromobily, vrátane dotačného fondu, hovorí šéf ACEA a Renaultu
ODBER NOVINIEK
7 komentárov
Tam, kde je každý pohyb pracovníka na páse výroby áut viditeľný, ťažko niečo predstierať! Horšie je to tam, kde majú padať strategické rozhodnutia, prichádzať nové nápady v konštrukcii a organizácii práce! Tam je činorodosť ťažko merateľná, a to bude „kameň úrazu“, prečo EU automobilky zaostávajú! Zleniveli, spohodlneli, zostarli! Čínske automobilky zjavne pracujú aj v týchto oblastiach činnosti „na plné obrátky“, a ospalí EU výrobcovia, „rochniaci si v blahobyte“, nie a nie pochopiť, že im vlak uchodí, či nadobro ušiel !!! Amen!
tieto ódy na čínsku dokonalosť sú veľmi naivné. Nemecké automobilky vedia urobiť aj dobré auto. Problém je, že čakajú na dotácie, alebo inú formu pomoci od štátu. A nechcú ísť do cenovej vojny. Radšej budú prepúšťať.
vedia vyrobit dobre auto..ale stoji 70 000 a viac…a to je problem..
uz vcera bolo neskoro…
Ved ten Turek zo Strany zelených by sa mal vlastne tešiť, VW má za sebou tieň dieselgate a BMW a Mercedes zase nevyrábajú zrovna nízkoemisné vozítka. Vstupom čínskych „partnerov“ by možno aspoň trochu ozeleneli hehe..
Ja k tomu poviem len toľko, že toľko škaredých áut, ako je teraz na cestách, nikdy nebolo. Naozaj krásne autá boli Audi, BMW, Mercedes, aj VW, človek už z diaľky vedel aký model sa to blíži, BMW bolo rozoznateľné už 200m keď mal človek dobré oči. Ale teraz, všetky tie zrezané zadky a autá veľké pomali ako ťahač kamiónu, všetky rovnako zväčšené akoby ľudia merali 2,5m. Nebavia ma novodobé autá, nemajú šmrnc a ani zvuk. Niekedy je pokrok viac na škodu. Teraz je to s autami, ako s rovnošatou na 1.mája, za komunistov.
Podobne emocionalne zmyslanie mali aj obdivovatelia koni, ked prisli vlaky. Alebo majitelia veteranov z medzivojnoveho obdobia by ti povedali podobne nazory na tebou obdivovane auta.