Toyota čelí ďalšiemu problému, ktorý súvisí s jej aktivitami v oblasti vodíkových áut a infraštruktúry. V rámci federálnej žaloby v USA sa pritom uvádzajú veľmi silné obvinenia. A to z prevádzkovania zločineckého podniku s cieľom zakryť vážne nedostatky vozidiel Toyota Mirai na vodíkový pohon.
Minulý rok sme informovali o žalobe spoločnosti Toyota zo strany majiteľov vodíkových vozidiel Mirai z Kalifornie. A to za údajné zavádzajúce tvrdenia, ako aj kvôli problémom s používaním vozidla. V podobnom čase sa pritom začali zatvárať vodíkové stanice v Kalifornii a Toyota začala vypredávať model Mirai s obrovskými zľavami (až cca 60 % + ďalšie benefity vo vysokej hodnote).
Nie dlho predtým tiež Toyota uznala svoj neúspech v oblasti osobných automobilov na vodík a oznámila zmenu zamerania na úžitkové vozidlá. A aktuálne sa môže zdať, že ju stále prenasleduje duch jej praktík pri presadzovaní vodíkových áut.
Spoločnosť Ingber Law Group, ktorá podľa vlastných slov zastupuje spotrebiteľov na celoštátnej úrovni, totiž nedávno prostredníctvom tlačovej správy informovala ohľadom federálnej žaloby voči spoločnosti Toyota, ktorá súvisí s vodíkovými autami Toyota Mirai aj vodíkovou infraštruktúrou. Toyota mala pritom ohroziť vodičov a tiež porušiť podmienky dohody s Ministerstvom spravodlivosti USA.
„Tikajúca vodíková bomba“?
Toyota a jej americké dcérske spoločnosti sú obvinené „z prevádzkovania zločineckého podniku s cieľom zakryť katastrofálne bezpečnostné nedostatky svojich vodíkových vozidiel Mirai“. Hovorí sa pritom o schematickom, desaťročie trvajúcom podvode.
V žalobe sa podľa Ingber Law Group napr. uvádza, že „Toyota a jej finančná pobočka a predajcovia koordinovali predaj a financovanie vozidiel, ktoré technici súkromne označovali ako tikajúce vodíkové bomby“. A to aj pre údajne možný únik vodíka do blízkosti horúcich komponentov motora.
-
- Toyota Mirai. Zdroj: Toyota
-
- Zdroj fotografie: Toyota
Jednou z položiek žaloby je tiež snaha o zakrytie dôkazov ohľadom kolapsu vodíkovej infraštruktúry, kvôli čomu boli spotrebitelia týždne bez prístupu k palivu pre svoje vozidlá. Žalobcovia pritom okrem iného žiadajú o federálny príkaz, ktorý by zakázal vodíkový podnik spoločnosti Toyota.
Na záver zdôrazňujeme, že platí prezumpcia neviny. Takže žaloba nemusí znamenať, že veci v nej uvedené sa naozaj stali.
SÚVISIACE ČLÁNKY:
Majitelia vodíkovej Toyoty Mirai podali voči výrobcovi hromadnú žalobu
Taxislužba vymení stovky vodíkových áut za batériové elektromobily
Vodíkové autá môžu poškodiť reputáciu olympijských hier, uvádzajú vedci v otvorenom liste
ODBER NOVINIEK
20 komentárov
Sulíkom ospevovaný vodíkový pohon.
Zabudni na Sulíka! On v globále tejto H2 slepej uličky nič neznamená! Zásadný problém je, že vodík sa nedá čerpať ako ropa, alebo rúbať v lome alebo bani! Tak, ako ho máme, nemá chemický potenciál paliva! Najjednoduchšia na jeho získanie je elektrolýza, ale potom náklady na uskladnenie, distribúciu, tankovanie do vozidiel a energetické využitie sú technicky, časove a finančne náročné a plné strát! Ak máme k dispozícii elektrickú energiu, je jej priama distribúcia a tankovanie do batérií BEV oveľa jednoduchšia! Obrovské investície do batérií prinášajú ich všestranné zlepšenia, a aj potenciál úložísk el. energie! Tadiaľ vedie cesta BEV v súčasnosti! A ešte raz, zabudni na Sulíka, to bola len peripetia! 🙂
Netreba zabúdať na ľudí, ktorí presadzovali túto hlúposť za milióny daňových poplatníkov. TÚ Košice tuším dostávali tú podporu. Treba sa pýtať všetkých zainteresovaných, kde sú peniaze a s akým spoločenským prínosom a ziskom boli minuté.
Dobre ti radím, radšej zabudni! Keď srdce i dušu na stôl vyložíš, pravdu a spravodlivosť sa nedozvieš a neuvidíš! A takých príbehov a prípadov bolo a bude! ….
presne, do Kosic poslal na vyskum toho nezmyslu 280 mil.€ nechcem vediet, kolko z toho dostal na kavu… v jeho pripade teda skor na koks…
Vodík nastúpi, až keď sa podarí jeho fúzia, či dokonca studená fúzia! Ale to už bude úplne iná konštrukcia BEV a jeho „H2 baterky“ !!! 🙂
kazdy s IQ vacsim ako IQ hupacieho konika vedel a vie, ze vodik je total kravina na pohon EV…
tak ked mas take vysoke IQ, tak mi to prosim ta vysvetli preco by to bola kravina? Mozes zacat vymenovavat body ako je 500kg baterka lepsia od 50kg tlakovej nadoby na pohon elektromotora, resp. v pripade vodika aj pohon spalovacieho motora
preco by som to robil? zapoj rozum… pockaj, tak nic…
Čakal som že zapojiť rozumné argumenty, ale …, tak nic
fk ty si naozaj tak blby, alebo to len hras?
Pro hlupáka každý hloupy.
Nehrám, normálne slušne sa pýtam, ale úprimne čakal som takéto reakcie s nulovou pridanou hodnotou a samozrejme anonymne, lebo viem že o problematike vodíka viete akurát tak to, že sa to u nás snažil presadiť Sulík a tým to hasne. A to je teda veľmi malo.
To že sa stávajú 3 megalomanske niekoľko miliardové zelené manufaktury vodíka, ktoré sú tesne pred dokončením, len svedčí o tom, že veľki energeticki hráči vidia vo vodiku buducnost. V automobiloch vkladá nemalé zdroje do vývoja nie len Toyota ale aj Honda, bmw, Mercedes, VW. Cize ti najväčší výrobcovia nechcú zostať pozadu. S baterkami uz ten udajny 10 ročny technologický náskok tesly zmazali behom dvoch rokov, tak prečo neskumat aj iné pohony.
Ale kľudne si môžte ďalej myslieť, že všetci čo sa snažia presadiť vodík sú blbi. To na veci nič nezmení.
Takže vodík má smolu pretože:
1, priemerná doba tankovania v Kalifornii 40min – tankovacia pištoľ primŕza k hrdlu nádrže
2, životnosť palivového článku je podobná batérke – no cena 2x vyššia
3, palivový článok sa v lete prehrieva a v zimě rosí – riadiaca jednotka ti znižuje výkon motora
4, drahý servis – doživotný
5, … asi tisíc dalších dôvodov. Kup si a sám uvidíš
fk ty si este hlupejsi, ako som si dokazal pripustit….
to sa vsetko dalo zhrnut v jednom bude, ze udrzat vodik v tekutom stave je mimoriadne narocne, kedze ho treba mrazit na -270 stupnov a to sa ukazalo ako neunosne.
Ale asi nevies, ze sa tento problem snazia vyriesit jeho konverziou na amoniak, inak by si to nepisal. Tankovanie a uskladnenie amoniaku je vyrazne menej technicky narocne.
A to je len prve riesenie. Ake riesenia pridu v dalsich dekadach tu vie iba tuna pritomny anonym, ktoreho intelegencia je na takej urovni, ze sa az 2x zmohol na napisanie ze som hlupy. Myslim ze nemusim pisat nakolko odhadujem jeho inteligenciu ja. Ale pre predstavu, krcmy su plne takychto expertov. A celkom pochybujem ze toto individuum vobec vlastni elektro auto.
50 kg nádoba na vodík? Asi si sa s koňom zrazil. Mirai má spaľovací motor?
Neviem aky pohon ma mirai. Asi elektricky, ale nejako musi ten vodik spalovat. Nezaujimal som sa o to. Mirai je minulost.
Ale toyota predstavila v auguste tohto roka spalovaci motor na vodik.
Vodik ma 3x vacsiu energeticku hustotu ako benzin, cize oproti 50l benzinu by ho stacilo menej ako 20l. To je teda 20kg paliva. Neviem kolko vazili v mirai tie nadrze. Asi aj 200kg. Ale to ani neriesim. Uskladnovat vodik sa preukazalo neefektivne. Ked sa ale bude tankovat napriklad ten amoniak, tak by tie nadrze mohli byt technicky jednoduche a lahke.
Toyota Mirai je principiálne čistý elektromobil, ktorý si zo sebou vozí „malú elektráreň“ v podobe nádrže s vodíkom. Vodík reaguje s kyslíkom v palivovom článku, pričom sa vytvára elektrina a vodná para. Elektrina sa priebežne ukladá do batérie a poháňa elektromotor.
Nádrže s kvapalnym vodíkom majú životnosť maximálne 15r bez ohľadu na nájazd nakoľko vodík degraduje matériál nádrže.
Toyote navrhujem aby vyhodili z toho auta palivové články a nádrže, zväčšili batériu a majú použiteľný elektromobil 😉
Najsmutnejšie je na tom celom je to, že ešte nedávno a myslím si, že ešte aj dnes, sa nájdu ľudia, ktorý s nadšením ospevujú, aké to bude fajn keď prídu „Domáce plničky H2 z fotoviltiky“.
Trestuhodne, ako ľudia nepremýšľajú a aký silný je pocit „nájdenia svätého grálu“, ktorý zatieni aj zdravý rozum. K tomu celému veľmi silno dopomáha nevzdelanosť a pohŕdanie autoritami, ako sú učitelia, docenti, profesori a celá vedecká obec.
Tiež tomu nepomáha výučba „plochozeme“ na hodinách Dejepisu, ako sa na slovenských školách nájde.
Sa musím na plné ústa zasmiať, keď ma v r.2018 zatracovali,ako sa Elektrické autá odsúdené na zánik a vodík je budúcnosť.
Ale vývoj nikto nezastaví a my žijeme etapu veľkých zmien.V oblasti technológií, spoločenského diania a samozrejme elektroenergetiky ako takej.