Peugeot začiatkom tohto mesiaca predstavil kompaktný elektrický crossover Peugeot e-408. A nedávno táto novinka dostala aj slovenské ceny, pričom tiež odhalila doteraz neznáme špecifikácie.
Špecifikácie
Elektromobil Peugeot e-408 dopĺňa široký rad modelu 408, ktorý zahŕňa aj spaľovacie, mild-hybridné a plug-in hybridné verzie. Rozmery 4,69 x 1,85 x 1,49 m (dĺžka x šírka x výška) a rázvor 2,79 m radia tento model medzi väčšie kompakty, pričom výrobca ho považuje za fastback.
V rámci predstavenia elektrickej „408-ičky“ Peugeot uviedol, že ich novinka ponúka batožinový priestor s objemom 471 l, resp. 1 545 l, pohon prednej nápravy, výkon 157 kW, krútiaci moment 345 Nm, NMC batériu s využiteľnou kapacitou 58,2 kWh, dojazd 453 km (WLTP), max. nabíjací výkon 120 kW, nabitie z 20 na 80 za „niečo cez 30 min“ či 11-kW palubnú nabíjačku.
-
- Zdroj: Peugeot
-
- Zdroj: Peugeot
Technický list uverejnený na webe slovenského zastúpenia značky Peugeot pritom aktuálne dopĺňa a upresňuje, že model e-408 zrýchli z 0 na 100 km/h za 7,2 s, dosiahne maximálnu rýchlosť 160 km/h, disponuje batériou s kapacitou 60 kWh a zabezpečí dojazd 445 až 453 km (WLTP) v závislosti od výbavy.
Cena a výbava
Odhalené boli aj ceny elektromobilu Peugeot e-408 pre slovenský trh. Základný variant „Allure“ stojí od 43 490 €. Vo vyššom stupni výbavy „GT“ začína na cene 46 990 €. Pre porovnanie, mild-hybridná verzia stojí od 29 990, resp. 34 490 € a plug-in hybridná verzia od 41 490, resp. 45 490 €. Všetky uvedené ceny sú pritom vrátane aktuálneho „akciového bonusu“ vo výške 1 500 €.
Štandardná výbava okrem iného zahŕňa LED svetlomety, 19″ zliatinové disky, kožený multif. volant s vyhrievaním, el. ovládanie okien, vyhrievané predné sedadlá, adaptívny tempomat, aut. 2-zónovú klimatizáciu, 10″ digit. prístrojový panel, 10″ centrálny displej, 3D navigačný systém, bezdrôtové nabíjanie smartfónu, aut. prepínanie diaľkových svetlometov, dažďový senzor, rozpozn. značiek, zadnú parkovaciu kameru, zadné parkovacie senzory, el. nastaviteľné a vyhrievané sp. zrkadlá, bezkľúčový vstup a zapínanie či nab. kábel (22 kW).
-
- Zdroj: Peugeot
-
- Zdroj: Peugeot
SÚVISIACE ČLÁNKY:
Peugeot e-5008 s dojazdom až 680 km dostal slovenský cenník
VW v SR znížil cenu najlacnejších verzií elektromobilov ID.3, ID.4 a ID.5
Nová Tesla Model 3 s top dojazdom už aj v slovenskom konfigurátore + zlacnenie ďalších verzií
ODBER NOVINIEK
12 komentárov
Max. nabíjací výkon 120 kW, nabitie z 20 na 80 za „niečo cez 30 min“, od 43 490 €.
Kto by nekúpil takto zúfalo zaostalé elektrické auto za ultraluxusnú cenu?
Po prečítaní cien, škoda rečí! ….
Je alebo nie je toto sesterský model Citroen e-C4?
Citroen e-C4 je e-CMP (Common Modular Platform) pre kategórie:
Subcompact car/supermini (B-segment),
Compact car/small family car (C-segment).
Peugeot e-408 je na E-EMP2 (Efficient Modular Platform) pre kategórie: Compact/Mid-size car.
Priama odpoveď: nie je to sesterský model Citroen e-C4, Peugeot je na platforme pre väčšie autá.
IK, prepáč moju inakostnú odpoveď Tomáškovi! 🙂
Tí v Stellantise to mydlia „hlava-nehlava“! Nevieš kto je brat a kto sestra! „JE TO SODOMA A GOMORA“!!! 🙂 🙂 🙂
Už ti odpovedal IK, ja len doplním, že sesterský model pre Citroen e-C4 je Peugeot e-2008 a Opel Mokka. Teoreticky ešte Peugeot e-308 má podobnú techniku a baterku ako Citroen e-C4.
Toto s tou cenou nepredajné auto…
Pri polovicnej cene by auto nekonkurovalo ziadnemu cinanovi, PSA bankrot !
Možno nie úplne za polovicu, ale mohli by niečo zefektívniť a utiahnuť opasok na vyžratých pupkoch manažmentu!
Je to za cenu Tesly M3 Highland alebo za základ MY, ktoré sú po všetkých stránkach neporovnateľne lepšie autá. Ako toto môže niekto kúpiť namiesto Tesly M3 alebo MY? Podotýkam, že servis pre Tesly je už aj na Slovensku.
nieze by som take peniaze za auto dal, ale tiez zvyknem pouzivat model 3 a model Y ako nejaky ten zaklad pre porovnavku a tiez musim suhlasit ze nevidim jediny dovod preco by som mal kupit 408ku a nie napriklad Yku, ta je len o torsku drahsia v zaklade a ale 408ka sa nechyta uz len napriklad kufrom, vykonom motora.
ale asi je to tym ze bezne znacky najviac ryzovali zo servisov a tu im tie servisy odpadnu.