Slovenská asociácia pre elektromobilitu zhodnotila vývoj nabíjacej infraštruktúry v roku 2025. A zverejnila aj zaujímavé súvisiace štatistiky. Konštatuje, že počet nabíjacích staníc a najmä ich inštalovaný výkon medziročne významne stúpol. Najvýraznejší skok pritom zaznamenali ultrarýchle nabíjacie body.
Slovenská asociácia pre elektromobilitu (SEVA) vo svojej dnešnej tlačovej správe k nabíjacej infraštruktúre v SR uvádza, že na našom území bolo ku koncu roka 2025 až 3 086 verejných nabíjacích bodov (medziročný rast +27 %). A to v rámci 1 197 lokalít (medziročný rast +24 %).
Sme pripravení na viac elektromobilov
Podľa SEVA máme na Slovensku jednu z najlepšie dostupných nabíjacích sietí spomedzi európskych krajín. A to z hľadiska pomeru počtu nabíjacích staníc a elektromobilov. Na 1 nabíjací bod pritom pripadá 6 elektrických vozidiel registrovaných v SR.
Naša nabíjacia infraštruktúra je tak už teraz pripravená na väčší počet elektrických áut. Chystá sa pritom množstvo nových nabíjacích staníc. A to aj v rámci „Národnej siete ultrarýchlonabíjacích bodov„, ktorá uľahčí cestovanie na dlhšie vzdialenosti. Popri diaľniciach totiž ponúkne vyše 200 nabíjacích bodov s výkonom minimálne 300 kW.
Najvýkonnejšie nabíjačky rastú najdynamickejšie
V roku 2025 na Slovensku podľa SEVA rástli najdynamickejšie práve ultrarýchle nabíjacie body s výkonom 350 a viac KW. A to aj bez spomínanej chystanej národnej siete, ktorá je v štádiu realizácie. V SR sme tak mali ku koncu minulého roka 142 takýchto bodov. Rok predtým ich pritom bolo len 28.
Aj vďaka tomu v rámci verejne dostupných nabíjacích staníc na Slovensku vzrástol inštalovaný výkon zo 125 MW v roku 2024 na 201 MW v roku 2025. A to predstavuje masívny medziročný rast o 61 %. Čo sa týka rozloženia jednotlivých kategórií nabíjacích bodov v SR, stav ku koncu minulého roka bol nasledovný: AC do 22 kW – 1 740 bodov (56 %), 50+ kW DC – 674 bodov (22 %), 150+ kW DC – 530 bodov (17 %), 350+ kW DC – 142 bodov (5 %).
Zdroj: SEVA
„Rok 2025 hodnotíme pozitívne. Rastie nielen počet nabíjacích bodov, ale najmä ich výkon. To je zásadné pri cestovaní na dlhšie vzdialenosti – skrátenie zastávok a vyššia istota na hlavných trasách rozhodujú o komforte používania elektromobilu,“ uviedol šéf SEVA Patrik Križanský.
Zdroj: SEVA
SÚVISIACE ČLÁNKY:
Národná sieť ultranabíjačiek v SR napreduje. Spúšťa sa verejná súťaž
Elektromobily v SR významne rastú. Ktoré modely sú najpredávanejšie?
Slovensko má 89 nových ultrarýchlych nabíjacích bodov, hlási Greenway
ODBER NOVINIEK
9 komentárov
Výborne. Akurát škoda, že naša vláda má elektromobilitu akurát tak … niekde.
Nemôžem sa vyjadriť. Slušnosť mi to nedovolí.
Budujeme infrastrukturu pre zahranicny traznist, aby mohli cim rychlejsie prejst cez SK prec. 🙂
Nasinci by potrebovali viac nabijacich bodov AC a malych DC po vsetjych parkoviskach, a to nielen na sidliskach.
No neviem. Holandsko je trosku mensie ako SR, obyvatelova 3.5x viac ako SR. A nabijaciek ma 90000, teda cca 30x viac ako Slovensko… To mi nepride, ze sme na tom tak dobre.
Akoze ja sa tesim z kazdej novej, mame elektoauto uz treti rok ale z mojho pohladu su tie nabíjačky totalne nelogicky instalovane. Naco mi je niekde v meste pri Tesco alebo Kaufland 150/300 kW nabijacka, ked tam idem nakupit a stravim tam minimálne pol hodinu? (To Lidl to ma za mna akurát, tie ABB 50kW)
Naopak, na diaľniciach a hlavnych ťahoch takmer nie sú. A ak, tak malo. A cim viac na východ, tým horšie. Preco proste nie je na kazdom odpocivadle nabijacka? A tiez by sa mohol zaviezť roaming, nech nemusi mat clovek xy kariet a predplatených, ak chce normalne jazdit. Toto podla mna dost moze odradiť ludi. Sam som mohe prve nabijanie na Budci zazil ako katastrofu. 45minut, kym som zacal (!) nabíjať, bo nesla ani jedna zse aktivivat, mol tiez nesla, nevedela ju spustiť ani obsluha na pumpe, proste des.
Potom by sa mohli zaviezť tiez vysoke pokuty za obsadenie nabijacky, nieco ako obsadenie miesta pre invalidov, bo poznam miesta, kde pravidelne parkuju spalovaky a maju tazko v paži, este aj arogantne vynadaju, ked ich upozorním…
No, som sa trochu opustil 🙂 pekny vecer 🙂
a este by mohli zverejeni ceny nabijania, ak sa da
V emobilite je to ako s mobilmi. Zalezi ci pausal ci nie, od vykonu nabijacky, sposobu platby, roamingu … kazdy operator/poskytovatel ma svoje podmienky. Staci si vybrat komu co vyhovuje.
Nedaju sa jednoducho povedat ceny nabijania.
Aj ceny benzinu/nafty su na kazdej pumpe ine a este hraju rolu vernostne zlavy, palivove karty … za kolko kto natankuje.
Ja napr. mozem aktualne u mnou vyvoleneho operatora s vyuzitim roznych moznosti nabijat vykonom 11-400kw za 19-25c/kwh.
Samozrejme kto chce moze s pristupom ala tankovanie nabijat za 70-80c/kwh. 🙂
a to mas ako fyzicka osoba taky tarif alebo to mas nejak na firmu? daj nejaky ten link ak sa da kde sa da nieco nakonfigurovat ten pausal
Mne ide hlavne o ceny pre beznu fyzicku osobu s najazdom cca 15k rocne.
Ako obcan.
1. Staci ak si das najvyssi pusal u ZSE a mas volnych 400kwh po 24.75c lubovolnym vykonom.
2. Tiez vyuzivam predplatene nabijacie karty ZSE z vianocnych akcii Telekomu-magenta ked sa dali nakupit za 50%. Minuleho roku boli s 200e kreditom za 100e, toho roku s kreditom 400e za 200e. Takto vychadza pri AC 19,5c a DC 24,5c. Nakupil som si zasobu kariet na 1-2 roky.
3. Vykupujem od pribuznych ich prebytky z FVE ktore ukladaju do VB a daju sa previest 1:1 na moju ZSE nabijaciu kartu ktore su ako volne kwh cize ich tiez viem cerpat lubovolnym vykonom.
Maj-oktober nabijam DC prebytky z FVE ked vyrabaju viac nez spotrebuju a november-april ked je malo prebytkov doplnam z tych predplateniek hlavne na AC co mi nevadi lebo kvoli studenej baterii ktora sa jazdou okolo kokmina nedokaze zahriat aj tak su nabijacie vykony male.
Čo to mení na situácii? Každý poskytovateľ služby má iné ceny.
V počte rýchlo nabíjacích staníc patríme ku lepšie rozvinutým štátom v rámci Európy.Ale to nikto nepochváli.
Najviac sa mi páči ako kolabujú siete,to by človek nepovedal.