Mazda zverejnila upútavku na svoj ďalší elektromobil Mazda EZ-60, ktorý nadväzuje na model 6e. Opäť sa pritom dočkáme zaujímavého KODO-dizajnu a čínskej techniky. Tentokrát v obľúbenom formáte SUV/crossoveru.
Automobilka Mazda sa pomaličky osmeľuje v oblasti elektromobility. „Budíčkom“ jej pritom bol prepad predajov na najväčšom automobilovom trhu na svete (v Číne), ktorý sa rýchlo transformuje smerom k elektromobilite. Aktuálne sa pritom spolieha na čínsku techniku.
Ako sa dalo tušiť, Mazda MX-30 sa nepresadila, a tak je na rade ďalšie e-mobility kolo. V ňom si Mazda pomáha spoluprácou so svojím čínskym partnerom Changan. Prvým plne elektrickým výsledkom je pritom sedan strednej triedy Mazda 6e, ktorý sa nedávno začal predávať aj na Slovensku.
A aktuálne Mazda zverejnila videoupútavku na svoj ďalší elektromobil – Mazda EZ-60. Nielen dizajn „tízovaného“ modelu pritom naznačuje, že bude vychádzať z konceptu Mazda Arata (viď titulná fotografia), ktorý bol predstavený cca pred rokom v Číne.
Mazda vo svojom elektrifikačnom pláne predstavenom v novembri minulého roku avizovala v rámci svojej druhej e-mobility fázy pre roky 2025 – 2027 aj „cross-over SUV“ elektromobil, ktorý vzíde zo spolupráce s jej čínskym partnerom Changan. Je pritom pravdepodobné, že ide o aktuálne avizovaný model Mazda EZ-60, ktorý by sa mal zaradiť do strednej triedy.
Zdroj: Mazda via Green Car Reports
Novinka by na základe európskeho názvoslovia modelov značky a modelu Mazda 6e, ktorá sa v Číne predáva ako Mazda EZ-6, mohla niesť meno Mazda CX-60e. A mohla by tiež niesť techniku podobnú modelu 6e, či svojim bratrancom Changan Deepal S07 / S05.
Spoločná platforma od Changanu by mala byť istotou. Predpokladať sa dá aj batéria s kapacitou 80 kWh, ktorou disponujú aj modely Deepal S07 a Mazda 6e „Long Range“. Každopádne budeme dúfať, že pôjde o novšiu technológiu batérie s rýchlejším nabíjaním, aká sa očakáva od novšieho modelu Deepal S05.
Prvé dva spomínané modely totiž podporujú max. nabíjací výkon len okolo 90 kW a z 30 na 80 %, resp. z 10 na 80 % sa nabijú až za 35 min, resp. 47 min. V prípade novšej batérie by to malo z 30 na 80 % trvať 15 min. Čo sa týka výkonu modelu s pohon zadnej nápravy, ten by mal začínať na 160 – 180 kW. Nuž, uvidíme. Podľa aktuálnej upútavky zrejme „už čoskoro“.
SÚVISIACE ČLÁNKY:
Mazdu 6e je možné objednať v SR. Známe sú už aj ceny
Čínsky Changan prinesie do EÚ 8 e-modelov. Možno aj na Slovensko
Smart #5 s ultra-rýchlym nabíjaním dostáva prvé európske cenníky
ODBER NOVINIEK
8 komentárov
Za socíku bol taký vtip: Marx a Engels vraj vôbec neboli doktori, lebo keby boli doktori, tak by boli svoju teóriu socializmus najprv vyskúšali na zvieratách !!! ….
Podobne je to tu teraz s tými BEV! 🙂 Mali by ich najprv testovať na zvieratách, a až potom predávať ľuďom! 🙂
staci si dobre vybrat 😉
Nebuď skromný, priznaj či a čo si si už vybral ty !!!
To uz urobili a zistili ze zvierata miluju EV. Ticho, ziadne vibracie od motora, hladka jazda bez preradovania … im sposobuje menej stresu pri preprave. Psy v EV mali az o tretinu nizsi tep ako v spalovakoch. 😉 Obdobne to vplyva aj na ludi. Pri dlhsich trasach som v EV menej unaveny na konci ako s ICE.
Krásne si to vyargumentoval, tak prečo ich žiadny somár nekúpi?!!! 🙂
Keď nič iné, Zdeněk Izer tvrdí, že s Mazdou vždy kúpite super hever ! 🙂 🙂 🙂
Myslim ze keby tak urobili boli by z vysledku sklamani. Takto budu tiez ale este si na to dklamanie musia pockat.
A dalsi crossover medzi ostatnych.
Mazda bola povestna tym ze robi veci „inak“.
No teraz je to len dalsie auto, ktore nema ani vlastnu techniku.
Nema nic svoje! To ze spravia Japonci reklamu a pouziju slovo Kodo, aj tak to je cinan z vnutra, z vonku a pod kapotov tiez.
Je take porekadlo: Ma to zobak ako kacka, kvaka to ako kacka, vizera to ako kacka , tak to je kacka. A toto je cinan, ziadny japonec.