Elektrické SUV strednej triedy Mazda EZ-60, ktoré sa chystá aj na európsky trh (zrejme pod menom Mazda CX-6e), vstupuje na čínsky trh. Odhaľuje pritom aj ceny, ktoré sú nízke aj na tamojší vysoko konkurenčný trh.
Mazda EZ-60 zaujala na prvý a z núdze aj druhý pohľad najmä dizajnom. A to aj preto, že odhaľuje svoje špecifikácie len veľmi pozvoľne. Aktuálne sme však opäť o niečo múdrejší aj vďaka portálu CarNewsChina, ktorý priniesol informácie ohľadom čínskej ceny a ďalšej výbavy.
Už skôr sme spoznali rozmery tohto elektrického SUV strednej triedy – 4 850 x 1 935 x 1 620 x 2 902 mm (dĺžka x šírka x výška x rázvor). Pre porovnanie, Tesla Model Y „Juniper“ meria 4 790 x 1 920 x 1 624 x 2 890 mm.
-
- Zdroj: Changan Mazda
-
- Zdroj: Changan Mazda
Dokumenty čínskeho Ministerstva priemyslu a informačných technológií (MIIT) tiež odhalili, že model EZ-60 ponúkne pohon zadnej nápravy, výkon 190 kW, LFP batériu od CALB a dojazd cca 600 km podľa „benevolentnejšieho“ čínskeho test. cyklu CLTC.
A aktuálne Mazda podľa CarNewsChina prezradila aj kapacitu batérie, a to 78 kWh. Stále však čakáme na dynamické parametre, ale najmä údaje ohľadom nabíjania. Platforma od čínskej spoločnosti Changan, na ktorej Mazda EZ-60 vyrástla, totiž aktuálne prechádza modernizáciou, ktorá by sa mala dotknúť aj nabíjacích schopností.
Výbava a cena
Čo sa týka výbavy modelu EZ-60, v interiéri udrie do očí veľký displej infotainmentu s uhlopriečkou 26,45″, ktorý dopĺňa štandardný 50″ head-up displej s rozšírenou realitou. Spomínajú sa tiež predné sedadlá s vyhrievaním, odvetrávaním či masážnou funkciou, audiosystém s až 23 reproduktormi či asistent riadenia úrovne 2, ktorý zvládne napr. automatizované parkovanie.
-
- Zdroj: Changan Mazda
-
- Zdroj: Mazda
A ako sme už avizovali, odhalené boli aj ceny elektromobilu Mazda EZ-60 pre čínsky trh. Tie sa pohybujú v rozmedzí 130 900 až 160 900 RMB (cca 15 700 až 19 300 €). A to je nízka cena aj na tamojší vysoko konkurenčný trh, kde prebieha „cenová vojna“.
SÚVISIACE ČLÁNKY:
Mazdu 6e je možné objednať v SR. Známe sú už aj ceny
Mazda a CATL idú spolu vyvíjať elektromobily na platforme pre dojazd 1 000 km (CLTC)
Konkurent Škody Enyaq a VW ID.4 od Changanu prichádza na európsky trh
ODBER NOVINIEK
12 komentárov
Takmer som ani neklikol na clanok, kedze sedan je tak nepodareny co sa tyka techniky! Ale hned ako citam LFP od CALB, zacina to zniet slubne! A zrazu horuci kandidat na dalsie auto…dobreee
Dojazd WLTP asi 520km s takou bateriou, trochu slabe na dnesne pomery, ale prezil by som, keby to malo 800V architekturu a teda rychle nabijanie, co pri tej cene ssi nebude?
Rastík, čo piješ v noci?! 🙂
Nic nepijem, len vcera som nevedel zaspat… az o piatej rano, cize 2 hodiny spanku, dnes bude klud, pospim fajne.
rastík, tak sa dobre vyspi, zabrús písmenká, a píš rozumne, prosím! 🙂
Ja budem hodnotiť krásu a techniku Mazdy až pod „vplyvom“ ceny! 🙂
Ak u nas bude stat 25 000€ zaklad tak bude vypredana za 30 000€ fulka a sa o nu potrhaju no skor to vidim ze europa si priplati a zaklad bude na nejakych 35 000€ a 45 000 € za fulku.
a ešte ak by pri tých Tvojich cenách 25/30 bola štátna dotácia 8 tisíc €, tak nie je o čom
pri cene v EU 25/30k:
1. do 2 minut by im padli servre na ktorych by sa dali objednat online.
2. v kamennych predajniach by sa tvorili rady ako kedysi pred tuzexom 😀
Jarko, my dva to chápeme, a tí s „heverom od Mazdy“ nie a nie pochopiť !!! 🙂
Design nie je podla môjho vkusu, LFP batéria 78kWh je veľmi fajn. Kedže je to LFP, tak sa bude rýchlejšie nabíjať. Tiež jej nerobí problém častejšie nabíjanie na 100%, ba priam sa vyžaduje raz do týždňa nabiť na 100%.
Nemusí to by zle auto.
Škoda, že je to čiňan a teda japonska kvalita sa ani spomínať nemôže, lebo cele auto sa vyrobí v čine a dopraví loďou do Európy. Okolo Japonska to ani nepôjde. Tak potom je otázka, či si radšej nekúpim priamo toho číňana a dostanem pokrokovejší infotainment.
Cena pod 20 cina a na SK tak 50? DPC preco taky brutalny cenovy rozdiel…ako to chcu predavat v EU.