Najväčší výrobca batérií pre elektromobily na svete, čínsky CATL, oznámil spoluprácu s automobilkou Changan Mazda. Tá sa týka vývoja novej generácie elektromobilov na báze platformy CATL CIIC. A to pre domáci aj medzinárodný trh.
Portály CnEVpost a CarNewsChina informovali ohľadom zaujímavej dohody o spolupráci spoločností CATL a Changan Mazda, čo je spoločný čínsky podnik automobiliek Mazda a Changan. Ten pritom stojí za elektromobilom Mazda 6e, ktorý sa predáva aj u nás či za nedávno predstaveným elektro-SUV Mazda EZ-60.
Oznámená spolupráca sa však už bude točiť okolo novej generácie elektromobilov, ktoré budú namiesto platformy od Changanu používať úplne novú platformu CATL Integrated Intelligent Chassis (CIIC).
Platforma CATL CIIC
CATL predstavil platformu CIIC v roku 2023. Vtedy oznámil dokončenie testovania, ktoré malo ukázať, že testovací elektromobil na báze platformy CIIC je schopný dojazdu 1 000 km (zrejme podľa „žičlivejšieho“ čínskeho cyklu CLTC). Vozidlo tiež malo dosiahnuť spotrebu 10,5 kWh/100 km (zrejme podľa CLTC) a počas 5 min nabíjania získať dojazd 300 km (zrejme podľa CLTC).
Základom tejto platformy je integrácia batériových článkov na úrovni „Cell-To-Chassis“. To znamená, že články sú štrukturálnou súčasťou vozidla. Integrálnou súčasťou „skateboardového“ podvozku sú tiež elektromotory, vysokonapäťové a nízkonapäťové systémy, systémy riadenia (zrejme aj na báze steer-by-wire) či brzdenia.
V roku 2023 CATL tiež uviedol, že CIIC má priniesť skrátenie vývojového cyklu vozidiel, nižšie výrobné náklady, nižšiu hmotnosť a spotrebu energie či maximalizáciu priestoru v kabíne. Základ vozidiel je pritom pevne daný, stačí k nemu vyvinúť „vrchné časti“.
Ciele spolupráce
Cieľom aktuálne oznámenej spolupráce medzi spoločnosťami Changan Mazda a CATL je skrátiť čas vývoja elektromobilov, resp. „NEVS“. A čínsko-japonská kooperácia by sa mala rozšíriť aj na ďalšie technológie, ktoré podporia výrobu vozidiel pre čínsky aj medzinárodný trh.
SÚVISIACE ČLÁNKY:
CATL predstavil 3 batérie: Pre dojazd 1 500 km, s rekordným nabíjaním aj „lacnú“ Na-ion
Mazda, Toyota a Lexus predstavili nové elektromobily EZ-60, bZ7 a ES
Čínsky Changan prinesie do EÚ 8 e-modelov. Možno aj na Slovensko
ODBER NOVINIEK
3 komentáre
High tech dodá Čína, mäkké zručnosti Japonci. Kde sa to len Japonci dostali? Vďaka Číňanom budú mať konečne dobré auto, ak to nepokazia skostnateným myslením à la ICE.
Fajn ze vyvyjaju cisto BEV platformu.
Ako negativum vnimam ze hlavny ciel je 1000 km (realne 700-750 km preratane na EPA). Velka bateria = velka hmotnost. Zakaznici mazda ocenia auta s ktorymi je radost jazdit a to potrebuju zachovat nizku hmotnost.
Ked si budem mat v buducnosti vybrat medzi 2t Mazdou 6 a 1.7t Telou 3, tak Tesla to vyhrava.
Radsej keby sa sustredili na efektivitu pohonu, aero odpor, energeticku hustoty a rychlost dobijania.
Milanko, mýliš sa! Snaha dosiahnúť prestížny dojazd 1.000 km je spojená s pokrokom vo výrobe batérií, aby nezaberali primoc miesta a neboli priťažké, a tak budú k dispozícii aj primerane menšie a ľahšie batérie napr. aj pre teba! 🙂