Audi uvádza na trh základné verzie svojej novinky Audi A6 e-tron s nižšími cenami. Stále však ponúknu vysoký dojazd a rýchle nabíjanie.
Audi A6 e-tron, ktoré je dostupné ako sedan „Sportback“ a kombi „Avant“, je elektromobil vyššej strednej triedy o máličko menší ako Tesla Model S. A aktuálne prichádza na trh v základných verziách s pohonom zadnej nápravy aj oboch náprav.
Novinka od Audi vyrástla na pomerne novej koncernovej e-platforme PPE s 800-V el. architektúrou. Základná verzia s pohonom zadnej nápravy ponúka výkon 210 kW (s Launch Control krátkodobo 240 kW), zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6 s, maximálnu rýchlosť 210 km/h, 83-kWh batériu (75,8 kWh netto), dojazd 627, resp. 598 km WLTP (Avant), max. nabíjací výkon 225 kW a nabitie z 10 na 80 % za 21 min.
Základná verzia s pohonom oboch náprav „Quattro“ disponuje výkonom 315 kW (s Launch Control krátkodobo 340 kW), zrýchlením z 0 na 100 km/h za 4,5 s, maximálnou rýchlosťou 210 km/h, 100-kWh batériou (94,9 kWh netto), dojazdom 716 km, resp. 685 km WLTP (Avant), max. nabíjacím výkonom 270 kW a nabitím z 10 na 80 % za 21 min.
Zdroj: Audi
Cena základnej verzie v prevedení „Sportback“ (sedan) začína na slovenskom trhu na 65 750 €. Variant „Avant“ (kombi) stojí od 67 480 €. Audi A6 e-tron Quattro s pohonom oboch náprav je v SR dostupný za cenu od 77 840 €. A variant Avant vyjde min. na 79 560 €.
Výkonnejšie verzie
Audi už skôr predstavilo 2 výkonnejšie verzie A6 Sportback/Avant e-tron Performance a S6 Sportback/Avant e-tron. Verzia Performance ponúka pohon zadnej nápravy, výkon 270 kW, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,4 s, maximálnu rýchlosť 210 km/h, 100-kWh batériu (94,9 kWh netto), dojazd 756, resp. 720 km WLTP (Avant), max. nabíjací výkon 270 kW a nabitie z 10 na 80 % za 21 min. A to za „nemeckú“ cenu od 75 600, resp. 77 250 € (Avant). V slovenskej ponuke sme model aktuálne nenašli.
Zdroj: Audi
Najvýkonnejšia verzia Audi S6 e-tron disponuje výkonom 370 kW (s Launch Control krátkodobo 405 kW), zrýchlením z 0 na 100 km/h za 3,9 s, maximálnou rýchlosťou 240 km/h, 100-kWh batériou (94,9 kWh netto), dojazdom 675 km, resp. 647 km WLTP (Avant), max. nabíjacím výkonom 270 kW a nabitím z 10 na 80 % za 21 min. A na našom trhu stojí od 97 590, resp. 99 320 € (Avant).
-
- Zdroj: Audi
-
- Zdroj: Audi
SÚVISIACE ČLÁNKY:
„Nové“ Audi Q4 35 e-tron je teraz najlacnejším elektromobilom značky
Audi predstavilo svoj najvýkonnejší sériový model v histórii. Je to elektromobil
VW otestoval dojazd modelu ID.7 „v súlade s každodenným jazdením“. Výsledok: 794 km
ODBER NOVINIEK
4 komentáre
Stále nechápem logiku vedenia automobiliek, ktorá privádza ich firmy na pokraj krachu !!!
01. Vzhľadom na koncepciu BEV, mal byť vývoj a výroba platforiem rýchlejšia a lacnejšia ako pre spaľováky!
02. Vývoj a výroba elektromotorov prebiehala od ich vzniku, nie od príchodu dnešnej vlny elektromobility
a tak sa nezačínalo s vývojom od nuly!
03. Len batérie prechádzajú revolučným vývojom s vysokými nákladmi, ktoré sa však už začali prejavovať
v technológiách výroby, a aj postupnom znižovaní cien na 1 inštalovanú kWh kapacity.
04. Ceny ICE-mobilov v rokoch Covid-krízy a po nej mimoriadne vzrástli, a tak hlavne ony plnili vidinu
zbližovania sa cien s BEV ….
BOHUŽIAL JE TO S MANAGEMENTOM KONCERNOV TAK, AKO S POLITIKMI, O VŠETKOM ROZHODUJÚ,
A ZA NIČ NENESÚ ZODPOVEDNOSŤ !!!
stale je to drahe…EU automobilky musia pochopit, ze sa meni cely system…
90000 auto nebude uz volba..ked bude konkurencia technologicky rovnako a auto bude za 50 000
pokial dokazu predat to co stihajubvyrobit za drahšie nebudú mať motiváciu na výrobu lacnejších. Este tak 10 rokov potom možno.
650 km dojazd? To by muselo mat spotrebu cca 14,5 kwh/100km. Nebudte smiesny, budete radi ak sa dostanete na 21 kwh v lete a v zime pod 25 kwh to nezajazdi, realny dojazd je niekde medzi 380-450 km na plnú ´nádrz ´