Dokumenty MIIT odhalili sériovú podobu nového e-SUV Mazda EZ-60. A známe sú aj prvé špecifikácie tejto novinky, a to pre verziu EREV.
Mazda nám postupne odkrýva svoju elektrickú novinku EZ-60, ktorá príde na trh vo verziách BEV a EREV. Nedávno pritom zverejnila prvé fotografie aj video. A aktuálne portál CarNewsChina upozornil na dokumenty čínskeho Ministerstva priemyslu a informačných technológií (MIIT), ktoré odhaľujú zatiaľ najdetailnejšie fotografie aj prvé špecifikácie modelu.
Mazda EZ-60 vyrástla modulárnej platforme EPA1 od čínskeho partnera Mazdy, ktorým je Changan. Táto platforma je pritom základom aj pre elektromobily Mazda 6e, ktorá sa predáva aj u nás či Changan Deepal S07, ktorý smeruje na európsky trh.
Prvé špecifikácie
Aktuálne odhalené rozmery 4 850 x 1 935 x 1 620 mm (dĺžka x šírka x rázvor) a rázvor 2 902 mm potvrdili predpoklady, že model EZ-60 sa zaradí do strednej triedy (segment D). Pre porovnanie, bestseller tohto segmentu, Tesla Model Y, má rozmery 4 751 x 1 921 x 1 624 mm a rázvor 2 890 mm.
Zdroj: MIIT via Carnewschina
Mazda EZ-60 odhalila aj prvé oficiálne špecifikácie. Žiaľ len ohľadom verzie EREV, čo je v podstate elektromobil s kapacitne menšou batériou a tzv. „predlžovačom dojazdu“ na báze spaľovacieho motora, ktorý funguje ako generátor energie pre trakčnú batériu vozidla. A z iného uhla pohľadu môžeme EREV označiť za sériový hybrid.
Tento konkrétny model ponúkne pohon zadnej nápravy so 190-kW elektromotorom, 31,7-kWh LFP batériu od spoločného podniku spoločností CATL a Changan či elektrický dojazd čisto na batériu 160 km podľa „žičlivejšieho“ čínskeho test. cyklu CLTC. A v prípade potreby môže elektrinu pre batériu generovať 4-valcový spaľovací motor s objemom 1,5 l.
Zdroj: MIIT via Carnewschina
My budeme samozrejme najviac zvedaví na špecifikácie verzie s plne elektrickým pohonom, ktorá s najväčšou pravdepodobnosťou príde aj na európsky, resp. slovenský trh. A to ako Mazda CX-6e či CX-60e. Predpokladá sa pritom, že ponúkne pohonný systém ako má model Changan Deepal S07. Prípadne systém po vzore novšieho modelu Deepal S05. Múdrejší budeme už čoskoro, keďže novinka od Mazdy bude predstavená 23. apríla.
SÚVISIACE ČLÁNKY:
Mazdu 6e je možné objednať v SR. Známe sú už aj ceny
Čínsky Changan prinesie do EÚ 8 e-modelov. Možno aj na Slovensko
Voyah Courage odhaľuje slovenský cenník a európske špecifikácie
ODBER NOVINIEK
14 komentárov
Po prečítaní článku vlastne neviem čo mám pochváliť alebo kritizovať! 🙂 ….
vyuzi pravo mlcat 😉
Prepáč, ze si nepochopil, čo som napísal! 🙂
V dobe, kedy prichádza nový štandard nabíjania BEV do 10 min to je úplne zbytočné auto. Pre budúcich záujemcov by mali povinne dávať informáciu, že šanca požiaru PHEV oproti BEV je cca 70:1.
EU by mala znížiť clá pre malé a lacné BEV z Číny, aby sa zvýšil tlak na EU oligopol a znemožnili kartelové dohody cielené proti BEV. Konkurencia je jediný spôsob, ako rozhýbať zdochýnajúce EU automobilky, ktoré žijú v komunizme.
AKo vravia Angláni, nekopte do toho koňa, už je mŕtvy! 🙂
A bude tam ten špičkový Sky-activ alebo len nejaká čínska hrkálka ako v elektrocentrále z Temu? 🙂 Načo vlastne 4-valec, nie je to overkill? Aký bude mať vlastne sevisný interval, mal by asi mať skôr na základe motohodín, nezávisle od nájazdu, či?
Iróniou je, že tieto čínske EREV používajú pôvodne japonské motory. Pravdou je však aj to, že čínsky vývoj ich dostal na absolútnu svetovú špičku. Sú lepší a efektívnejší ako Japonci. Toyota už má nižšiu efektivitu spaľovacej jednotky, tak aj na úrovni celého pohonu. A to bol kedysi absolútny premiant na svetovom trhu. Japonci aj Európania si musia uvedomiť, že ak by nás Číňania kopírovali, boli by zaostalejší…
Prišiel čas, kedy Európania musia nevyhnutne kopírovať lepších. Čínsky prezident už otvorene hovoril o nutnosti ochrany čínskeho know how pre udržanie dominancie v tomto sektore. Európa musí urgentne mobilizovať školstvo a vedecké kapacity. A mobilizovať múdre spravovanie Európy pred vysoko nekompetentným. Ktoré už 20 rokov smeruje digitálne inovácie na úroveň Afriky…
Šak to školstvo, ktoré je prioritou od 89.
Naše školstvo po 89 by ani v najlepšej kondícii nemalo šancu, niečo urobiť v tomto smere! Ti čo majú požiadavky a aj peniaze, to zverujú tým „svojim“!
A to najdolezirejsie zase chyba 🙁 ale tusim ze okolo ak hranice sa to bude tocit a teda zase z toho minimalne u nas nic nebude.
Trochu sa strácam v tvojich myšlienkách, Miško! 🙂
ze bude drahe
No, a bude drahšie, a ešte drahšie ….
Ako motorár si myslím, že pohony s motorgenerátorom nemajú dokonale optimalizovaný a sofistikovaný manažment.