Hyundai potvrdil, že ich horúca novinka Hyundai Elexio / EO nie je určená len pre čínsky trh. Je tak možné, že sa tento konkurent kompaktných elektrický SUV ako Škoda Enyaq a VW ID.4 dostane aj do Európy. A to ako koncernový bratranec Kie EV5.
Hyundai zverejnil prvú globálnu tlačovú správu k svojmu novému elektromobilu Elexio, ktorý sa nedávno začal predávať v Číne pod menom Hyundai EO. Doteraz pritom ohľadom tohto modelu komunikoval výhradne v rámci čínskeho trhu.
Hyundai tak globálne oznámil uvedenie elektrického SUV Elexio na trh. Ako prvý tento model začal vyrábať čínsky podnik Beijing Hyundai. Kórejci pritom uvádzajú, že model aktuálne uvedený na trh bol prispôsobený pre čínsky trh. Dodávajú však, že Hyundai Elexio je súčasťou plánov koncernu v rámci Číny aj mimo nej a stratégie „V Číne, pre Čínu, do celého sveta“.“
-
- Zdroj fotografie: Beijng-Hyundai
-
- Zdroj: Beijing Hyundai
Zdá sa tak, že Elexio bude mať rovnaký či podobný osud ako príbuzná Kia EV5, ktorá sa najskôr začala vyrábať v Číne pre čínsky trh. A aktuálne už smeruje do Európy s mierne odlišnými špecifikáciami. Pre získanie predstavy si môžeme pripomenúť špecifikácie modelov Hyundai Elexio pre čínsky trh a Kia EV5 pre európsky trh, ktoré okrem iného spája 400-V variant platformy E-GMP.
Hyundai EO vs Kia EV5
Model Elexio, resp. EO ponúka v podstate rovnaké špecifikácie ako ako Kia EV5 pre čínsky trh. Tzn. rozmery 4 615 x 1 875 x 1 673 x 2 750 mm (dĺžka x šírka x výška x rázvor), pohon RWD a AWD, výkon 160 a 233 kW, krútiaci moment 310 a 480 Nm, batérie s kapacitou 64,2 a 88,1 kWh, dojazd 540 až 722 km (CLTC) a nabitie z 30 na 80 % za 27 min. A predáva sa za cenu od 130 000 RMB (cca 15 600 €).
„Európska“ Kia EV5 má rozmery 4 610 x 1 875 x 1 675 x 2 750 mm, pohon RWD, výkon 160 kW, krútiaci moment 295 Nm, batériu s kapacitou 81,4 kWh, dojazd 530 km (WLTP) a nabíjanie z 10 na 80 % za 30 min. A napr. v Nemecku sa predáva za cenu od 45 990 €. Kia však avizuje aj lacnejšiu verziu so 60,3-kWh batériou.
Zdroj: Beijng-Hyundai
SÚVISIACE ČLÁNKY:
Hyundai predstavil predobraz menšieho elektromobilu Ioniq 3
Kia EV5 prichádza do EÚ a odhaľuje prvé cenovky v eurách
Nový plán Hyundaiu zahŕňa aj EREV s dojazdom cca 1 000 km či lepšie batérie
ODBER NOVINIEK
12 komentárov
Cize podla velkosti baterie a dojazdu, odhadujem koeficient odporu vzduchu na 0,26. Trafil som sa?
Ešte sa zahlad do tej vesteckej gule a povedz nám čelnú plochu. Lebo bez nej je koeficient uplne zbytocny
Ale inac som sa vobec netrafil, aj ked tazko najst tu info… ale niekde som cital 0,3 co by potom znamenalo ze ten dojazd je nadsadeny, vobec to nepasuje do tych parametrov.
Rasťo nám vyrásťol na vševeda! 🙂
Vcelku pekné auto. A vcelku pekná cena. Akurát sa kvôli tej cene tohto auta nikto z Európy do Číny sťahovať nebude. Pekne si zaplať 3 – násobok tejto ceny ako vidno na tomto príklade a voz sa!
Ináč by ma dosť zaujímalo, koľko taký Číňan asi tak zarobí…
Na nete je fakt dosť informácií. Takže ten čínsky plat po prepočte osciluje okolo 1000 – 1250 Eur mesačne…
Toto je tvrdý prepočet cez menový kurz. Podľa parity kúpnej sily sme na tom podstatne horšie. A z pohľadu vybraných služieb a tovarov sme na tom totálne zle. Viď elektrické autá, zdravotníctvo. Tie horšie a drahšie autá ešte prežijete, zdravotníctvo nie…
Na druhej strane ale netreba zabudnúť, že v Číne sa bežne pracuje 6 dní v týždni 12 hodín denne, čo tú štatistiku mierne upravuje.
Hroza des
Ten prevoz z Číny do Európy je poriadne drahý, cca 30 tis. €…
Niečo je zhnité v Štáte Dánskom, a hniloba už pokročila do Bruselu, a ten ju distribuuje po celej EU! …..
Chalani, nebudem s vami polemizovať, len poviem, že dizajn mi pripomína Renaulty z 90-tych rokov! …..