Združenie veľkých firiem vyzýva EÚ, aby zakázala nákup nových firemných spaľovacích áut

Mnoho veľkých spoločností v otvorenom liste adresovanom vysokým predstaviteľom Európskej únie vyzvalo k prijatiu legislatívy, ktorá by dovoľovala nákup nových firemných vozidiel len s lokálnymi nulovými emisiami CO2. To by de facto znamenalo zákaz spaľovacích a hybridných áut vo firemnom sektore skôr ako dôjde k plošnému zákazu tohto druhu vozidiel v rámci EÚ. Združenie spoločností pritom argumentuje viacerými benefitmi pre firemné flotily, súkromných motoristov a klimatické politiky v Európe.

Len pred niekoľkými dňami Európsky parlament schválil návrh, na základe ktorého sa budú môcť v EÚ od roku 2035 predávať nové automobily len s nulovými lokálnymi emisiami CO2. Tzn. batériové elektromobily či vodíkové vozidlá. Nové spaľovacie či hybridné autá si tak po roku 2035 pravdepodobne už nekúpime, až na pár výnimiek.

A aktuálne združenie 29 spoločností + ďalších cca 100 z iného združenia Climate Group EV100 presadzuje, aby sa podobné nariadenie vzťahovalo na firemné vozové parky o 5 rokov skôr. Medzi nimi sú napríklad Coca-Cola, IKEA, Tesco, Uber, AstraZeneca, SAP či Unilever. Urýchlenie elektrifikácie vozových parkov má pritom podľa združenia priniesť „trojité víťazstvo“.  A to rýchle zníženie emisií z cestnej dopravy, odbremenenie EÚ od dovozu ruskej ropy a vytvorenie prosperujúceho trhu s cenovo dostupnými elektromobilmi z druhej ruky.

Argumenty

Združenie spoločností vo svojom otvorenom liste argumentuje napr. tým, že doprava je v EÚ najväčším zdrojom skleníkových plynov, a tak urýchlenie elektrifikácie cestnej dopravy môže byť veľmi nápomocné v rámci napĺňania klimatických cieľov.

Veď podľa združenia 6 z 10 áut predaných v Európe sú firemné vozidlá, ktoré najazdia 2-násobne viac km ako súkromné vozidlá. Trendy a rozhodnutia v rámci vozových parkov/firemných flotíl pritom významne ovplyvňujú aj zvyšok trhu.

Masová elektrifikácia firemných áut by tiež priniesla obrovské zmeny na trhu s jazdenými elektromobilmi, keďže firmy vymieňajú svoje autá po 3 až 5 rokoch. Vďaka tomu by sa významne zvýšila dostupnosť elektromobilov s nižšou cenou. Ďalším benefitom majú byť nižšie celkové náklady na vlastníctvo áut pre firmy a výrazné zníženie celkových flotilových emisií áut v EÚ.

Združenie taktiež uvádza, že inteligentná regulácia elektrifikácie vozových parkov pomôže urýchliť prechod na elektromobily. A to tým, že sa „zvýši ponuka/dopyt a zároveň sa vyšle silný signál tvorcom politík, výrobcom automobilov a ďalším aktérom v odvetví, že budúcnosť je elektrická a že potrebujeme správne rámcové podmienky na prechod k elektrickému pohonu“.

Návrh

Na základe uvedeného združenie spoločností v otvorenom liste vyzvalo Európsku komisiu, aby najneskôr do októbra tohto roku navrhla nariadenie, ktorým sa stanovia záväzné ciele pre nákup vozidiel s nulovými emisiami pre firemné vozové parky. V rámci návrhu pritom uvádza nasledujúce ciele:

• Do roku 2030 by všetky nové firemné osobné vozidlá a dodávky mali mať nulové emisie.
• Rozšírenie rozsahu pôsobnosti nariadení na ťažké úžitkové vozidlá a stanovenie záväzných cieľov nákupu pre vozové parky určitej veľkosti. Tieto ciele by pritom mali byť v súlade s nulovými emisiami nových ťažkých úžitkových vozidiel do roku 2035.

Združenie v kontexte uvedené tiež vyzýva na urýchlenie dohody ohľadom ambicióznych cieľov v rámci budovania nabíjacej infraštruktúry pre elektromobily v EÚ.

Na záver pre istotu dodávame, že združenie pravdepodobne nepožaduje kompletný plošný zákaz predaja nových spaľovacích áut pre firmy. Z otvoreného listu totiž môže vyplývať, že si uvedomuje, že nie všetky firmy budú môcť elektrifikovať svoj vozový park. Takže zrejme počíta s výnimkami.

Dokument zverejnila organizácia T&E.

SÚVISIACE ČLÁNKY:
Nové spaľováky to majú v EÚ od r. 2035 zrejme zrátané. Schválené boli sprísnené emisné ciele
Súhlasí verejnosť so zákazom predaja spaľovacích áut? | 2 rôzne prieskumy
Americký štát navrhuje zákaz predaja elektromobilov. Ohrozujú totiž tamojší ropný priemysel