Po rokoch avíz „cenovo dostupného“ subkompaktného elektromobilu sme sa dnes konečne dočkali predstavenia modelu VW ID. Polo. Ako už jeho názov napovedá, ide o elektrického nasledovníka tradičného hatchbacku segmentu B, modelu Polo. Elektrická novinka však má byť napr. priestrannejšia.
Volkswagen tvrdí, že vo Wolfsburgu vyvinutý elektromobil ID. Polo kombinuje čistý design, veľkorysý vnútorný priestor, kvalitu a atraktívnu základnú cenu. Je tiež prvým sériovým modelom, ktorý nesie nový dizajnový jazyk „Pure Positive“. Nový dizajnový jazyk pritom formoval aj interiér, ktorý sa má vyznačovať inteligentným priestorovým usporiadaním, kvalitnými materiálmi a výbornou ergonómiou.
VW ID. Polo – špecifikácie a ceny
VW ID. Polo je elektrický hatchback segmentu B s rozmermi 4 053 x 1 816 x 1 530 mm (dĺžka x šírka x výška), rázvorom 2 600 mm a batožinovým priestorom s objemom 441 / 1 240 l. Pre porovnanie, súčasný konvenčný model Polo ponúka 351 / 1 125 l.
Ako prvá bola aktuálne na prvé európske trhy uvedená najvyššie postavená verzia modelu ID. Polo, keď nerátame chystanú verziu GTI, ktorá sa v dnešnej tlačovej správe nespomína.
Aktuálna top verzia ponúka pohon prednej nápravy, výkon 155 kW, krútiaci moment 290 Nm, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,1 s, maximálnu rýchlosť 160 km/h, NCM batériu s kapacitou 52 kWh (netto), dojazd 420 až 454 km (WLTP) v závislosti od variantu, max. nabíjací výkon 105 kW, nabíjanie z 10 na 80 % za 24 min a možnosť zisku dojazdu 117 km (WLTP) počas 10 min nabíjania.
Cena tejto verzie však ani náhodou nie je „ľudová“. Na domácom nemeckom trhu totiž začína na 33 795 € (predpokladaná cena pre slovenský trh je od 33 390 €). A vo variante „Launch-Edition Style“ sa môže vyšplhať na šialených 41 945 €. Od leta bude možné objednať aj cenovo dostupnejšie verzie, ktoré v Nemecku začínajú na cene 24 995 €. Na Slovensku sa očakáva cena od 23 990 €, pričom spustenie predpredaja (zrejme top verzie) na našom trhu je naplánované na máj.
Nižšie postavené verzie ponúknu pohon prednej nápravy, výkon 85 / 99 kW, LFP batériu s kapacitou 37 kWh (netto), dojazd do 329 km (WLTP), max. nabíjací výkon 90 kW či nabíjanie z 10 na 80 % za 23 min. V štandarde pritom nájdeme napr. LED svetlomety s asist. diaľkových svetiel, 10 a 13″ displej, kožený multifunkčný volant, automatickú klimatizáciu či viacero asistenčných systémov.
SÚVISIACE ČLÁNKY:
VW ID. Cross: Malé elektrické SUV odhaľuje špecifikácie aj cenu
Cupra Raval: Predstavený bol prvý „cenovo dostupný elektromobil“ od VW Group
„Nový“ VW ID.3 s dojazdom až 630 km príde do SR s cenou od 29 990 €
ODBER NOVINIEK
11 komentárov
No a potom budu lobovat za cla aby sme si nahodou nekupili cinu za polovicu, co bude mozno aj lepsie urobena. Tragedia. Na toto sme cakali roky.
Pozeram Style vybavu s 18tkami 37.500 53kw 211koni…vs Tesla 3 37.970 🙂 Takto do dieru do sveta neurobia ale ano, ak to niekto bude kupovat, tak tu zakladnejsiu vybavu a aj prtavu 37kw bateriu.
inak od Jesene 52kw od 33.300….cez leto pride Leapmotor B05 ktory ma mat vacsiu baterku = 67kw…o 1/4 vacsia baterka + dovoz do EU + cla + EV cla…a cenovo bude 25-28?! Plus podstatne vacsie auto…to bude riadny vysmech celemu VW.
A B05 este k tomu aj vyzera ako kopia golfu ci scirocco 😉
Dobrý den, včera jsem německý konfigurátor procházel a Launch edice jsou zaměřené hlavně na výhodný operativní leasing. Cena 260 za Life respektive 290€ měsíčně za Style bez akontace je úžasná. V Německu je leasing velmi rozšířený, tady na Slovensku marně hledám podobnou nabídku která by byla adekvátní pro použití jako 2. auto v rodině na městský provoz. Malé elektrické vozy tu bez akontace atakují 400€ hranici, což je katastrofa a brání to rozšíření mezi masu. Kromě toho ale ano, uvedené ceny pro nákup za hotovost příliš lidové stále nejsou a až představí ještě menší vůz kolem 20.000€ taky to nebude žádné terno, protože baterie a dojezd bude ještě výrazně menší, asi na úrovni Twinga, kolem 27kW, to už je opravdu jen na nákup a odvoz dětí do školy.
Len pre ilustráciu, aké ceny ponúka VW na vysoko konkurenčnom čínskom trhu kde je viac ako 100 výrobcov.
Volkswagen ID.3
V Číne sa aktuálne predáva nová séria Volkswagen ID.3 (SAIC-VW) „Smart Edition“ (2026), ktorá zahŕňa aj športovejšie ladené balíky GTX.
Základná cena (Pure Chic Edition): od 129 888 ¥
Prepočet: 16 574 €
Volkswagen Golf (FAW-VW)
Golf sa v Číne predáva ako „New Golf“ (facelift verzia 8.5) s novým motorom 1.5T Evo2.
Základná cena (1.5T Pro): od 129 900 ¥
Prepočet: 16 575 €
Slovenská cena ID3 je aktuálne od 29 990 € a Golf od 20 890 €. Všimnite si ten abnormálne veľký rozdiel ceny spaľovacej a elektrickej verzie. Dnes sú ceny LFP batérií cca 40 USD/kWh, čo je na 59kWh veľkosť ID3 cca 2020€ (na úrovni článkov)!
Diagnóza európskeho trhu: Deformácia, kartely a nevyhnutný úpadok životnej úrovne
Porovnanie cien medzi EÚ a Čínou odhaľuje krutú pravdu: európske prostredie prestalo fungovať. Absencia reálnej konkurencie a preukázané kartelové dohody (oficiálnymi inštitúciami EU) zlikvidovali základy funkčného kapitalizmu. Európania sú uväznení v systéme, ktorý generuje len drahé a morálne zastarané produkty, čo vedie k jedinému logickému vyústeniu – k systematickému chudobneniu obyvateľstva.
Ale veď Miško Karpat vo videu všetko chváli, aj príplatkovú aj základnú verziu. Asi dostal chutný raut a nejaký „čačaný merch“. 🙂 Tým ho nechcem dehonestovať ako človeka či jeho prácu, som s ním v princípe v pohode. To len poznámka redaktora na okraj 🙂
To ze je to dobre auto nie je pochyb. Len je velmi zle nacenene. Ale nebojme, uz sa aj u nas predavaju Leapmotor, Jaecoo a dalsie. Casom to prestane bavit vlady umelo davat cla, ako sa Kanada dohodla, Europe to toez nepotrva tak dlho, len musime najst ine uplatnenie ludom a fabrikam. Idealne nie municia a zbrane. Ako Rheinmetal a VW.
a preco nie municia a zbrane? ked sa pouziju na vymazanie ruSSka z mapy sveta, nemam s tym ziadny problem…
To ako rozdiel dojazdu 100 km a kapacita baterky 20 Kw je za 9000€/+?
Chalani, už ste toho toľko popísali, že sa mi už ani nechce „priložiť im na hrb“ ! 🙂