Toyota predstavila nový Mirai s dojazdom 650 km a nižšou cenou

Automobilka Toyota predstavila novú generáciu svojho vodíkového sedanu Toyota Mirai. Podľa výrobcu je lepšia po všetkých stránkach a bude dostupná za nižšiu cenu ako predchodca. Preto majú Japonci ambiciózne predajné ciele. Upozorňujú tiež na to, že vozidlo je schopné počas jazdy čistiť vzduch.

Prioritou Toyoty bolo v prípade 2. generácie modelu Mirai predĺžiť jazdný dosah. K predĺženiu dojazdu o 30 % na „cca 650 km“ napomohlo zvýšenie výkonu spoločne so zväčšením kapacity zásobníkov na vodík (objem 5,6 kg), znížením spotreby a zlepšením aerodynamiky.

Nová Toyota Mirai je postavená na modulárnej podvozkovej platforme Toyota GA-L so znateľne lepším využitím priestoru. Vďaka efektívnejšiemu a vyváženému usporiadaniu nového hnacieho ústrojenstva FCEV – najmä presunutiu súpravy palivových článkov z priestoru pod kabínou do prednej časti vozidla – bolo možné vytvoriť priestornejšiu päťmiestnu kabínu s nárastom miesta pre nohy zadných pasažierov.

Mirai sa tiež chváli atraktívnejšími vonkajšími proporciami. Vozidlo sa celkovo znížilo o 65 mm na 1 470 mm a súčasne sa o 140 mm natiahol rázvor náprav (na 2 920 mm). Predĺžením zadného previsu karosérie o 85 mm narástla celková dĺžka vozidla na 4 975 mm. Zväčšenie rozchodu kolies o 75 mm a použitie väčších kolies (19 alebo 20 palcov) prinieslo dynamickejší postoj a opticky nižšie ťažisko.

Vďaka novému usporiadaniu hnacieho reťazca sa nová Toyota Mirai môže pochváliť ideálnym rozložením hmotnosti medzi prednou a zadnou nápravou, a to v pomere 50:50.

Nový pohonný systém

Toyota Mirai 2 využíva novú súpravu palivových článkov spoločne s meničom energie palivových článkov (FCPC). Všetky potrebné prvky dokázali konštruktéri spojiť do jediného bloku (vrátane vodných čerpadiel, medzichladiča, klimatizácie, vzduchových kompresorov a vodíkového recirkulačného čerpadla). Súčasti systému sú teraz menšie a ľahšie, čo sa zároveň odrazilo v lepších výkonových schopnostiach (nárast výkonu o 12 % a zároveň 50 % redukcia hmotnosti).

Súprava palivových článkov využíva rovnako ako v prípade modelu Mirai 1 tuhý polymérový elektrolyt, po novom je však menšia a obsahuje menší počet článkov (330 namiesto 370). Napriek tomu však vykazuje rekordne vysokú mernú energetickú hustotu na úrovni 5,4 kW/l (ak nepočítame koncové dosky). Max. výkon tak narástol zo 114 na 128 kW.

Nová Toyota Mirai používa vysokonapäťovú lítium-iónovú batériu, ktorá nahrádza batériu typu NiMH súčasného modelu. Ponúka menovité napätie 310,8 V a kapacitu 4,0 Ah – 1,24 kWh. Výkon sa posilnil z 25,5 kW x 10 sekúnd na 31,5 kW x 10 sekúnd.

Čistenie vzduchu počas jazdy

Do systému nasávania vzduchu je zabudovaný katalyzátorový filter. Vozidlo nasáva vzduch pre potreby palivového článku, pričom elektrický náboj na filtračnej vložke z netkanej textílie zachytáva mikroskopické častice nečistôt vrátane oxidu siričitého (SO2), oxidu dusného (NOx) a pevných častíc PM 2.5. Systém dosahuje takú účinnosť, že zo vzduchu prúdiaceho do systému palivových článkov odstraňuje 90 až 100 % častíc s priemerom do 2,5 mikrometra.

Ambiciózne predajné plány

Uvedením novej generácie modelu Mirai chce Toyota dosiahnuť hlbšiu penetráciu na trhu s desaťnásobným zvýšením predajného objemu (od roku 2015 do októbra 2019 sa predalo cca 10 000 kusov 1. generácie). K tomuto rastu majú napomôcť lepšie jazdné schopnosti a väčšia atraktivita modelu z pohľadu zákazníkov, ako aj dostupnejšia cenovka vozidla (predajná cena poklesla cca o 20 %).

Cena základnej verzie v Nemecku začína na sume 63 900 € (vrátane 19 % DPH). Lepšie vybavené varianty vyjdú na 66 900 € (Executive), resp. 73 900 € (Advanced).

Zdroj: tlačová správa (Toyota)

SÚVISIACE ČLÁNKY:
Ultraľahké vodíkovo-batériové auto za 15 000 € od Nemeckého centra pre letectvo a vesmír
Unikli patentové obrázky k 2 chystaným elektromobilom značky Toyota
Toyota a Kjótska univerzita testujú „F-Ion“ batérie pre dojazd 1 000 km