Tesla ruší Model S Plaid+ s dojazdom cez 837 km. Musk dodatočne vysvetľuje dôvod

Superverzia extrémne rýchleho elektrického sedanu Tesla Model S Plaid s prídavkom „+“ bola zrušená. Tá mala ponúknuť doposiaľ najväčší dojazd, a to cez 837 km. Elon Musk sa pritom snaží vysvetliť, prečo došlo k jej zrušeniu.

Tesla v septembri minulého roka predstavila novú verziu svojho vlajkového sedanu Model S s 3 elektromotormi – „Plaid“. Sľúbila pritom „neuveriteľné“ parametre – 1 100 konských síl, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za menej ako 2,1 s, dosiahnutie štvrť míle pod 9 s, maximálnu rýchlosť 320 km/h a dojazd viac ako 837 km. Novinka mala prísť na trh koncom tohto roka.

Začiatkom roka Tesla predstavila vynovené „faceliftované“ modely S a X, pričom v prípade sedanu avizovala až 2 verzie Plaid – „Plaid“ a „Plaid+“. Najzásadnejším rozdielom bol pritom dojazd (628 vs. 837+ km WLTP) a samozrejme cena (117 000 vs. 150 000 € – nemecký trh).

Neskôr Elon Musk potvrdil, čo sa očakávalo. A to že Tesla Model S Plaid+ bude vybavená novou štrukturálnou batériou s novým článkami 4680. Príchod modelu sa však napokon oneskoril, a to na „polovicu budúceho roku“. A na to Tesla zrušila možnosť jeho rezervácie.

No a aktuálne Elon Musk cez Twitter uviedol: „Plaid+ je zrušený. Nie je potrebný, pretože (verzia) Plaid je rovnako tak dobrá.“  To však určite neplatí pre dojazd, pretože tam je rozdiel min. 209 km (WLTP).

Muskove vysvetlenie

Portál Electrek pritom šéfa Tesly požiadal o vysvetlenie. A ten uviedol nasledovné: „Čo vidíme je, že akonáhle dosiahnete dojazd cez 400 míľ (644 km)“, na väčšom dojazde už nezáleží. V zásade neexistujú jazdy nad 400 míľ, v rámci ktorých vodič nepotrebuje zastaviť kvôli toalete, jedle, káve atď.“

Toto vyhlásenie môže naznačovať, že Tesla Model S Plaid napokon ponúkne dojazd viac ako sľubovaných 628 km. Každopádne, triezvo zmýšľajúcim motoristom je jasné, že väčšine z nich musí s väčšou či menšou rezervou postačovať takýto dojazd. A väčšine z tejto väčšiny zrejme aj znížený dojazd, napr. vplyvom veľmi chladného počasia.

Prieskumy pritom ukazujú, že bežní vodiči si vystačia aj s podstatne menším dojazdom. Dojazd je však aj o psychologických bariérach, keďže motoristi sú naučení, že ich spaľovacie auto je schopné oveľa väčšieho dojazdu na plnú nádrž ako bežný elektromobil na úplné nabitie, aj keď tento dojazd v podstate nedokážu využiť v rámci nepretržitej jazdy.

Nie sú v tom batérie?

Zrušenie modelu Tesla Model S Plaid+ však nemusí byť len o tom, že sa Tesla odrazu rozhodla, že už nie potrebný. Pre mnohých, ktorí sú si ochotní za istotu v podobe predimenzovaného dojazdu zaplatiť, by to bola psychologická „barlička“, vďaka ktorej by sa rozhodli pre kúpu elektromobilu. No a veľkým plusom mohlo byť „plusko“ aj v rámci komerčných služieb.

Skutočným problémom by ale mohla byť produkcia nový štrukturálnych batérií. Elon Musk v apríli uviedol, že nie sú zatiaľ schopní prejsť z „R&D/pilotnej fázy“ k objemovej výrobe. Batériové články 4680 podľa neho ešte neboli dostatočne spoľahlivé na to, aby sa mohli používať v elektromobiloch. Dodal však, že sú zrejme veľmi blízko k dosiahnutiu tohto bodu.

Prednosť pritom mohli dostať iné modely, ktoré majú využívať tieto články. A to ťahač Semi, pickup Cybertruck či crossover Model Y.

Sme zvedaví, či sa tí, čo si model Tesla Model S Plaid+ rezervovali pred zrušením, dočkajú tejto špeciálnej verzie alebo to znamená jej úplne zrušenie. Možno v budúcnosti, keď sa rozbehne masová produkcia nových batérií, tak sa Plaid+ do ponuky vráti, resp. dostane.

SÚVISIACE ČLÁNKY:
Nové Tesly Model S a X automaticky zvolia smer jazdy a „vyhodia“ smerovku
Patenty naznačujú, že Tesla Cybertruck by mohla mať dojazd skoro 1 000 km
Tesly Model S a X sa dočkali „faceliftu“, nových verzií či futuristického interiéru