Tesla ponúka na výber Model 3 SR+ s LFP alebo NCA batériami. Musk odporúča LFP

Zdá sa, že batérie LFP, ktoré zažívajú veľký rozmach najmä v rámci Číny, by mohli byť významnou pomocou pre sýtenie čoraz väčšieho dopytu nielen po elektromobiloch značky Tesla. A Tesla aktuálne začala ponúkať  základný Model 3 s týmito lacnejšími batériami už aj domácim zákazníkom.

Ako už vieme, základná Tesla Model 3 Standard Range Plus (SR+) vyrábaná v Číne (MIC), ktorá sa dováža aj do Európy, je vybavená batériovými článkami s chémiou LFP (lítium-železo-fosfát). Tieto batérie neobsahujú kontroverzný a drahý kobalt, majú nižšie výrobné náklady ako batérie na báze niklu, ale aj výbornú životnosť a bezpečnostnú stránku. Na druhej strane, ich najvýraznejšou nevýhodou, v porovnaní s rozšírenými NCM a NCA batériami, je nižšia energetická hustota či možné o niečo horšie vlastnosti pri nízkych okolitých teplotách.

Tesla batériové články LFP pre svoje elektromobily MIC aktuálne kupuje od jedného z dvoch najväčších producentov batérií pre elektromobily na svete, čínskej spoločnosti CATL. No a všetko nasvedčuje tomu, že týchto batérií sa vo svojich elektromobiloch môžu dočkať už aj Američania.

Tesla Model 3 SR+ vyrábaná v americkom Fremonte doteraz používala články NCA, ktoré Tesla spolu s jej produkčným partnerom (Panasonic) vyrába v Giga Nevada. Teraz sa však zdá, že produkčná kapacita nedokáže pokryť dopyt, pričom základný Model 3 je „vypredaný“ do konca roka. Zvyšné verzie, používajúce rovnaké batérie, majú pritom zrejme kvôli vyššej marži prednosť, čo sa prejavuje aj na podstatne lepšej dostupnosti (4 – 7 týždňov).

Tesla však prichádza s riešením pre tých, čo chcú v rámci amerického trhu Model 3 SR+ podstatne skôr. Podľa e-mailu, ktorý kalifornská spoločnosť rozposiela držiteľom rezervácií na tento model, si totiž zákazníci môžu vybrať verziu s „novou“ batériou, ktorá je už „dostupná“ v Európe a Ázii, pričom tá zabezpečí odhadovaný dojazd 407 km (EPA), čo je cca o 16 km menej ako v prípade bežnej „americkej“ verzie. „LFP-verzia“ je však (zatiaľ) k dispozícii len mimo základného konfigurátora, a to v sekcii skladových vozidiel.

LFP batérie naberajú na dôležitosti

Zo spomínaného e-mailu pritom vyplýva, že Tesla domácim zákazníkom ponúka aj Model 3 SR+ vybavený batériovými článkami LFP, pričom podľa Teslarati môžu byť tieto verzie dodané už budúci mesiac.

A k tomuto e-mailu sa vyjadril aj Elon Musk, ktorý uviedol, že ich zámerom je ponúknuť zhruba rovnaké produktové skúsenosti s LFP a NCA batériami. A v podstate dodal, že osobne preferuje LFP batérie, pretože tie je možné nabíjať na 100 % bez obáv z urýchlenia ich degradácie, zatiaľ čo batérie na báze niklu je podľa neho vhodné nabíjať maximálne na 90 %.

Takže síce LFP batérie majú zabezpečiť o 16 km nižší odhadovaný dojazd na základe cyklu EPA, kompenzovať to však môže ich „bezrizikové“ nabíjanie na 100 %.

Nečudovali by sme sa pritom, keby sa Tesla napokon rozhodla používať batérie LFP pre svoj základný „americký“ Model 3 SR+ bežne. Veď Elon Musk vo februári uviedol, že ich najväčšou starosťou v rámci škálovania výroby batérií je nikel. A dodal, že presúvajú svoje autá so „štandardným dojazdom“ na LFP, pretože železa a lítia je dostatok. Ide teda o ďalší dôkaz toho, že spočiatku do istej miery podceňované LFP batérie naberajú na dôležitosti, pričom v rámci Číny sa stávajú „core“ batériami, ktoré prinášajú cenovo dostupné elektromobily.

DOPLNENÉ: Objavila sa tiež neoficiálna správa, že vo Fremonte sa začne vyrábať Tesla Model Y Standard Range s LFP batériami.  A tá má mať batériu s väčšou kapacitou, ako tomu bolo v prípade zrušenej verzie s NCA batériami.

SÚVISIACE ČLÁNKY:
Aj Tesla sa začína čoraz viac spoliehať na lacnejšie batérie LFP. Sú novým fenoménom?
Tesla zrejme vyriešila problémy s nabíjaním najlacnejšieho Modelu 3 „MIC“
Základné Tesly Model 3 a Y majú ponúknuť značne vyšší dojazd vďaka novej batérii, vyplýva z „objaveného“ dokumentu