Slovenská asociácia pre elektromobilitu (SEVA) zverejnila správu, v ktorej sa venuje aktuálnym registráciám, resp. predajom elektromobilov na Slovensku, v EÚ a vo svete. Ani zaujímavý percentuálny medziročný rast v SR však nestačil, aby sme sa dostali z chvosta v rámci EÚ. Pomôcť by mohli dotácie.
Čo hovoria aktuálne čísla?
Slovenská asociácia pre elektromobilitu (SEVA) prostredníctvom tlačovej správy informuje, že ku koncu 1. polroka 2024 bolo na Slovensku registrovaných 12 893 batériových elektromobilov (ďalej len elektromobily) kategórie M1 („ľahké osobné automobily“) a N1 („ľahké úžitkové vozidlá“).
To podľa SEVA v absolútnych číslach znamená medziročný rast o skoro 60 %. V prvom polroku 2024 bolo pritom predaných, resp. zaregistrovaných o 45 % viac nových elektromobilov ako rok predtým.
Zaujímavé je, že v spomínanom období registrácie dovezených elektromobilov predbehli predaje v rámci oficiálnych automobilových zastúpení v SR. A to najmä vďaka dovozu elektromobilov značky Tesla, ktorá u nás stále nemá oficiálne zastúpenie.
Napriek relatívne zaujímavému percentuálnemu medziročnému rastu predaja, resp. registrácií je Slovensko s podielom elektromobilov len 2,6 % stále na chvoste v rámci EÚ. SEVA pritom pripomína potrebu dosadnutia 5-% podielu, ktorý by mal byť bodom zlomu pre následný rýchly rast.
Pomôcť by mohli dotácie
Významnou pomocou pri zvyšovaním podielu elektromobilov na Slovensku by podľa SEVA bolo zavedenie dotácií z Plánu obnovy. Poukazuje pritom aj na Česko, ktoré nedávno zaviedlo dotácie a iné stimuly, čo viedlo k vyše 1 500 novým registráciám elektromobilov v minulom mesiaci a dosiahnutiu rekordného trhového podielu takmer 7 %.
„Slovenská vláda urobila dôležitý krok a dala za úlohu posúdiť možnosti na prijatie opatrení na zvýhodnenie obstarávania elektromobilov v kategóriách vozidiel M a N, vrátane obstarávania vozidiel formou leasingu,“ uvádza Patrik Križanský, šéf SEVA. Detaily však nepoznáme.
Európsky a globálny trh
SEVA tiež informuje, že podľa ACEA bolo v EÚ za 1. polrok 2024 zaregistrovaných 712 637 elektromobilov, čo predstavuje trhový podiel 12,5 %. Čo sa týka áut do zásuvky (elektromobily + plug-in hybridy), podľa analytickej spoločnosti Rho Motion sa v EÚ za prvý polrok 2024 predalo cca 1,5 mil. ks, čo predstavuje najnižší rast spomedzi najvýznamnejších automobilových regiónov – len +1,3 %. Globálny trh si pritom medziročne polepšil o 20 % (Čína: +30 %, USA: +9 %), keď sa predalo cca 7 mil. ks.
SÚVISIACE ČLÁNKY:
Dotácie na elektromobily poskytuje väčšina krajín EÚ. A to až do výšky 22 500 €
Nabíjacie stanice na Slovensku pribúdajú. Aký je aktuálny stav?
Elektromobily dosiahli „bod zlomu“ v 31 krajinách. Viaceré sú prekvapením
ODBER NOVINIEK
10 komentárov
Ako spieval klasik: Ten kto čaká, až sa dočká, ten sa načaká…
Raz to určite príde. Stačí, aby sa stal ministrom hospodárstva normálny človek. A nie hocijaký snilko snívajúci svoj nezmyselný sen o vodíkovej veľmoci a ďalšia hromada ignorantov.
No čo už.
Snáď to príde…
s tym suhlasim..p. Sulik sa v tomto veeeelmi kopol….ak poznal niekoho z Toyoty
Ahoj Jožko! Ty si asi nenapraviteľný idealista !!! Ako ťa napadlo: „Stačí, aby sa stal ministrom hospodárstva normálny človek.“ Takí ľudia“ pracujú, a nejdú do politiky! ….
Nepride. Stat realne nema zdroje ani na financovanie dolezitejsich veci ako toto. SEVA moze takto platonicky vytvarat tlak, ale je to nic oproti policajnym odborarom ci chybajucim zdrojom v zdravotnictve. Takze nespoliehajme sa na to ze stat bude zmysluplne podporovat el dopravu.
ma nevycerpane peniaze z Fondov a tie mozu presmerovat tymto smerom..len to by museli riesit veci a nie kraviny
Dotáciami a clami sa krivý trh a výsledkom sú drahé a zaostalé autá pre zákazníkov. Pekne to vidíme na duopole Airbas/Boing. Primárnym problémom je zlyhanie európskych regulátorov, ktorí nevedia zabezpečiť zdravú konkurenciu a rozbiť oligopoly na menšie časti. Veľmi tomu nepomohli ani drahé energie a suroviny. To je tiež iba vlastná chyba Európanov. USA a Čína si ich vedia zabezpečiť.
Keď dáte čašníkovi tak je to sprepitné. Keď dáte doktorovi tak je to úplatok. Keď dá vláda napr. Volvu tak je to investičný stimul ( a je to podľa mňa v podstate úplatok aby prišli na Slovensko). Keď majú dotovať BEV tak sme proti dotáciám čo krivia trh. Tak to nazvime “ekologicky stimul” a použijeme na to eurofondy. Aj tak ic h nevieme vyčerpať. A budeme dýchať čistejší vzduch.
Máš pravdu! Videl som za socíku TV hru, keď sa rodina rozhodla dať jednému referentovi fľašku, aby im vybavil žiadosť! Ten tiež použil fľašku pre vybavenie svojej záležitosti, a fľaška tak putovala ďalej, až sa vrátila k rodine, ktorá ju dala „do obehu“ ako prvá! 🙂 Fľaška tak vybavila “ viaceré inak „nevybaviteľné“ veci dokonca bez toho, aby sa minula !!! Takto by mali fungovať aj tie „pohnútkové dotácie a subvencie! Treba ich dať na správny začiatok tam, kde pohnú „lavínu“, ktorá bude na seba navaľovať a tlačiť veci vpred! 🙂 🙂 🙂
P.S. Skoro Perpetuum Mobile 🙂
Mna by potesila aj dialnicna znamka zadarmo. Vcera som dobijal elektromobil priamo z fotovoltiky, bol to krasny pocit! Inac fotovoltika sa jednoznacne oplati prave v kombinacii s BEV, cim viac prejazdenych km autom, tym sa cela investicia vrati cim skor. Nepamatam presne ale mne tusim vysla navratnost 8 rokov pri najazdeni 7000km rocne. Do nakladov som samozrejme zaratal aj vyssiu cenu elektromobilu oproti spalovaku, samotnu fotovoltiku. To uz je investicia s navratnostou akoby 12.5% priblizne rocne, to nie je zle. Kupoval som sice rok staru predvadzacku, nie nove, cize ta ekonomika je skreslena, ale v zasade mam co som chcel a som spokojny.