„Revolučná“ solid-state batéria a stanice na rýchlu výmenu batérií 2.0 – ďalšie novinky od NIO

Technologicky vyspelý čínsky e-mobility startup NIO včera nepredstavil len nový elektromobil so sľubovaným dojazdom až 1 000+ km (NEDC), ale aj 2 technológie s „revolučným“, resp. slušným potenciálom. A to solid-state batériu a novú generáciu stanice na rýchlu výmenu vybitých batérií.

Môže sa zdať, že „elektromobilka“ NIO má našliapnuté, aby v budúcnosti naplnila veľké očakávania svojich fanúšikov a investorov, ktoré sú vyjadrené v súčasnej obrovskej trhovej hodnote tejto čínskej spoločnosti. Tá je aktuálne 5. najhodnotnejším výrobcom áut na svete (91,85 mld. $), pričom v tomto smere prekonáva napr. aj Daimler, GM či BMW.

Spoločnosť NIO sa aktuálne snaží podporiť svoju hodnotu aj novými technológiami, ktoré v skratke prezentovala včera v rámci „NIO Day“. Jednou z nich je solid-state batérie, ktorú viacerí považujú za revolučný prvok a „svätý grál“ elektromobility či nástupcu li-ion batérií. Majú totiž potenciál priniesť oveľa lepšie vlastnosti ako súčasné li-ion batérie, ktoré sa však aj naďalej zdokonaľujú.

Od solid-state batérií, ktoré sú charakteristické tým, že ich elektrolyt je v pevnom a nie kvapalnom skupenstve, ako je to bežné, sa očakávajú lepšie vlastnosti najmä v oblasti energetickej hustoty, bezpečnosti a rýchleho nabíjania. Táto technológia sa však zatiaľ nedostala do elektromobilov.

No a vyzerá to tak, že minimálne jednou z prvých automobiliek, ktorá nasadí tento typ batérií do svojich vozidiel, bude práve NIO. Čínsky startup totiž avizuje, že ju nasadí nielen do svojho čerstvo predstaveného elektro-sedanu Nio ET7.

A práve solid-state batéria má novinke od NIO zabezpečiť sľubovaný dojazd cez 1 000 km (NEDC), ktorý sa stal jej hlavným highlightom. Číňania v prípade novej batérie zatiaľ neprezradili veľa detailov, spomínajú však napríklad energetickú hustotu 360 Wh/kg (pravdepodobne na úrovni batériových článkov).

Pre porovnanie, špičkové li-ion batériové články, ktoré aktuálne nájdeme v Teslách Model Y a Model 3, majú energetickú hustotu okolo 250 Wh/kg (Tesla však už chystá nové batérie 4680). Spoločnosť NIO tiež uviedla, že nová batéria s kremík-uhlíkovou anódou a katódou s vysokým obsahom niklu, má o 50 % vyššiu energetickú hustotu ako batéria s kapacitou 100 kWh, ktorú aktuálne používajú vo svojich modeloch, ako aj dobrú životnosť a vysokú efektivitu nabíjania, informuje Insideevs. Otázkou zrejme ostáva, kto stojí za týmito solid-state batériovými článkami, keďže je nepravdepodobné, že ide o technológiu vyvinutú spoločnosťou NIO.

Spätná kompatibilita

Dobrou správou je, že 150 kWh solid-state batériový pack od NIO je kompatibilný aj so súčasnými vozidlami čínskej značky, ktorých dojazd vďaka tomu stúpne na 850 až 910 km (NEDC) v závislosti od modelu. A možnosť upgradu budú mať aj majitelia starších áut.

Čo sa týka dostupnosti batériového packu s kapacitou 150 kWh, NIO uvádza, že prví zákazníci sa dočkajú v 4. kvartáli budúceho roka. To sú skoro 2 roky, každopádne je to podstatne skôr, ako sa vo všeobecnosti v prípade nasadenia solid-state batérií do elektromobilov očakáva.

Výmenné stanice 2. generácie

Spoločnosť NIO taktiež predstavila novú generáciu svojich staníc na rýchlu výmenu „vybitých“ batérií – „Power Swap Station 2.0″. Tieto stanice sú plne automatizované (vrátane zaparkovania na určené miesto) a za deň dokážu zabezpečiť výmenu 312 batérií, čo je 3-násobne viac ako v prípade prvej generácie, uvádza Insideevs.

SÚVISIACE ČLÁNKY:
Tesla „zabila“ koncept vymeniteľných batérií, čínske Nio však hlási úspech
Spoluzakladateľ Tesly hovorí, že solid-state batérie od QuantumScape sú veľkým prielomom
Špičkový čínsky elektromobil Nio ET7 s dojazdom 1 000 km bol predstavený