Najlepšie elektromobily na dlhé cesty podľa veľkého testu NAF

To, že má auto dlhý dojazd, nemusí nevyhnutne znamenať, že je najlepšie na dlhé cesty. Do hry totiž vstupuje aj rýchlosť nabíjania. Preto sa Nórska automobilová asociácia (NAF) na základe testu reálneho dojazdu a reálnej rýchlosti nabíjania 26 elektromobilov rozhodla určiť, ktoré z nich sú najefektívnejšie pri diaľkových jazdách z hľadiska času.

Ako sme už informovali, v najnovšom teste dojazdu 26 elektromobilov od NAF vyhral Renault Scenic E-Tech, ktorý prešiel do úplného „vyšťavenia“ 563 km. To však neznamená, že musí byť najvhodnejším modelom na dlhé cesty. A to ukazuje aj teoretický príklad, ktorý pracuje s hodnotami dojazdu a rýchlosťami nabíjania nameranými v reálnom teste 26 elektromobilov.

NAF pre spomínané účely urobila „teoretické cvičenie“, pri ktorom porovnala vozidlá v rámci teoretickej 2 000 km dlhej cesty z Haldenu do Alty. Teoretický čas strávený cestovaním je samozrejme pre všetky elektromobily rovnaký (cca 28 hod). O celkovom čase cesty pritom rozhodne počet nevyhnutných nabíjacích zastávok vyplývajúcich z dojazdu vozidiel a čas strávený nabíjaním.

V rámci tohto modelového príkladu boli ako referenčné hodnoty použité hodnoty dojazdu namerané počas testu v rámci rozsahu 100 až 10 % SoC (slúžili aj pre ďalšie výpočty). Každá simulovaná nevyhnutná nabíjacia zastávka pritom začína pri SoC 10 % a končí pri SoC 80 %. NAF pritom zistil, že 26 porovnávaných elektrických modelov by potrebovalo 5 až 7 nevyhnutných zastávok na nabíjanie. Každopádne v praxi môže byť zastávok (nielen nabíjacích) viac, keďže vodič a posádka môžu mať potrebu zastaviť skôr, ako SoC vozidla klesne na 10 %.

Zaujímavé zistenia

Jedným zo zaujímavých zistení tohto teoretického cvičenia na základe reálnych údajov z testu je, že na  teoretickej 2 000-km trase by predbehlo víťaza testu dojazdu až 15 z ďalších 25 testovaných elektromobilov. A to preto, že sa nabíjajú rýchlejšie.

Pre úplnú korektnosť dodávame, že v prípade modelov Renault Scenic E-Tech a Hongqi EH-7 (zrejme prototyp) boli použité oficiálne údaje ohľadom rýchlosti nabíjania, keďže sa počas testovania nepodarilo spustiť nabíjanie kvôli ich technickej poruche. Taktiež je zaujímavé, že Hyundai Ioniq 5 N, ktorý by teoreticky kvôli nižšiemu dojazdu (379 km) musel absolvovať až 7 nabíjacích zastávok, skončil na 5. mieste. Samozrejme vďaka rýchlemu nabíjaniu (z 10 na 80 % za 21 min).

SÚVISIACE ČLÁNKY:
Výsledky hromadného testu dojazdu 26 elektromobilov od NAF
Nový test nabíjania 10 elektromobilov ovládol Lotus Emeya | Metodika P3CI
Test nabíjania 24 elektromobilov od NAF priniesol aj rekordy
ODBER NOVINIEK