Na európsky trh sa chystá ďalšia čínska automobilka – Li Auto. Potvrdený bol pritom prvý model pre Európu, a to netradičné elektrické „SUV“ Li i6, ktorý poteší aj rýchlym nabíjaním.
Automobilka Li Auto vznikla v roku 2015. Renomé sa vybudovala najmä vďaka tzv. EREV, avšak svoje portfólio postupne rozširuje aj o čisté elektromobily. A práve elektromobilom vstúpi na európsky trh, informoval web CnEVpost na základe oficiálnych informácií z konferencie o hospodárskych výsledkoch spoločnosti Li Auto.
Čínska automobilka na konferencii predstavila aj plány expanzie na zahraničné trhy. V prípade Európy sa sústredí predovšetkým na elektromobily. Bolo potvrdené, že prvý z nich zažije svoju európsku premiéru na autosalóne v Paríži, ktorý sa uskutoční v októbri. A do európskeho predaja sa dostane v 4. kvartáli tohto roku.
Spoločnosť Li Auto nechce byť v rámci medzinárodného trhu len dovozcom vozidiel. V zahraničí totiž plánuje vybudovať výskumné aj vývojové centrá a zabezpečiť výrobu či sieť popredajných služieb.
Li i6 – špecifikácie
Elektromobil Li i6 vychádza z 800-V platformy s výkonovou elektronikou na báze karbidu kremíka. Výrobca považuje tento model za SUV strednej triedy. Tvar karosérie a rozmery 4 950 x 1 935 x 1 655 x 3 000 mm (dĺžka x šírka x výška x rázvor) však radia tento model skôr niekde medzi SUV a MPV, resp. bližšie k segmentu E. Zadný batožinový priestor vozidla má objem 728 l a k dispozícii je aj slušný frunk.
Model i6 je dostupný v dvoch verziách. Základná ponúka pohon zadnej nápravy, výkon 250 kW, krútiaci moment 425 Nm, maximálnu rýchlosť 180 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,5 s, LFP batériu s kapacitou 87,3 kWh od CATL, dojazd 720 km podľa „optimistickejšieho“ test. cyklu CLTC, podporu max. nabíjacieho výkonu 500 kW a nabíjanie z 10 na 80 % za 11 min, resp. z 10 na 95 % za 15 min.
Vyššie postavená verzia disponuje pohonom oboch náprav, výkonom 400 kW, krútiacim momentom 660 Nm, maximálnou rýchlosťou 180 km/h, zrýchlením z 0 na 100 km/h za 4,5 s, 87,3-kWh batériou, dojazdom 660 km (CLTC), podporou max. nabíjacieho výkonu 500 kW a nabíjaním z 10 na 80 % za 11 min, resp. z 10 na 95 % za 15 min.
SÚVISIACE ČLÁNKY:
Xiaomi chystá vstup na európsky trh s elektromobilmi. Aké modely očakávať?
Li Auto Mega s 10-minútovým nabíjaním a batériou Qilin vstupuje do predaja
Xpeng X9 prichádza do EÚ s ultra nabíjaním a odhaľuje ceny
ODBER NOVINIEK
2 komentáre
Dizajnér je vraj Nemec. Ako môže pokojne spávať, keď zapredal svoju dušu červenému drakovi?!
Ich LFP batérie vraj znesú 2600 cyklov po pokles max. 80%. Ak by presne k tomuto poklesu došlo, teoretický nájazd (pre 720km RWD verziu) by činil 1 684 800 km. To by možno stačilo aj tomu ujcovi, čo sa chválil štefucovi, že na Toyote RAV4 za 5 rokov natočil 630 000 km..
Na prvý pohľad mi toto BEV bočnou líniou pripomenulo nedávno predstavené Audi A2 e-tron! Je však pri porovnaní s A2 e-tron vo všetkých parametroch „GRANDE PANDA“! A to je „len akási neznáma Čína“! Ha. Ha! ….