Honda, laboratórium NASA a Caltech pracujú na novej technológii batérií do elektromobilov. Tá má ponúknuť až 10-násobne vyššiu energetickú hustotu v porovnaní so súčasnými batériami.
Čoraz viac automobiliek začína spolupracovať na vývoji technológií, ktoré sú využiteľné v batériách do elektromobilov. Uvedomujú si totiž, že môžu vylepšiť kľúčové vlastnosti elektrických vozidiel, ako sú dojazd, rýchlosť nabíjania či cena.
Jednou z týchto automobiliek je aj Honda, ktorá pomaly začína svoju ofenzívu v oblasti elektromobility. Pre Európanov je jej predzvesťou hybridný model CR-V, pričom 1. „európskeho“ elektromobilu s názvom Honda Urban EV sa dočkáme už o niekoľko mesiacov.
Táto generácia elektromobilov ešte určite nebude využívať práve vyvíjanú technológiu batérií, avšak v budúcnosti môže byť konkurenčnou výhodou Hondy. Na jej uvedení do „života“ pracuje Honda s významnými partnermi, a to laboratóriom NASA pre tryskový pohon a Kalifornským technologickým inštitútom Caltech.
Menšia batéria, vyšší dojazd
Ich nová technológia zahŕňa batériovú chémiu na báze fluoridu a iónu. Fluorid sa využíva napríklad aj v zubných pastách, pričom má chrániť zuby pred kazom. Má však aj nižšiu atómovú hmotnosť, čo v batériách umožňuje používanie materiálov s vyššou energetickou hustotou. Tzn., že batérie tejto technológie by mali byť oveľa kompaktnejšie a ľahšie a zároveň zabezpečovať vyšší dojazd. Fluorid-Ion batéria taktiež sľubuje priaznivejšiu ekologickú stopu ako súčasné batérie.
„Fluorid-Ion batérie ponúkajú sľubnú batériovú chémiu s až 10-násobnou energetickou hustotou ako súčasné Li-Ion batérie. Na rozdiel od nich, fluorid-Ion batérie nepredstavujú bezpečnostné riziko z hľadiska prehrievania, pričom získavanie materiálov potrebných na výrobu našich batérií má podstatne menší vplyv na životné prostredie ako ťažba lítia a kobaltu,“ hovorí Dr. Christopher Brooks, vedúci vedeckého výskumného ústavu Honda.
„Trpezlivosť ruže prináša“
Mnohí z vás sú už v prípade nových batériových technológií, ktoré sľubujú prevratné vlastnosti elektromobilov, skeptickí. Veď tých sa objavilo v posledných rokoch neúrekom, pričom ani jedna sa ešte nedostala do praxi. Musíme byť však v tomto smere trpezliví.
Je zrejme isté, že skôr či neskôr sa dosiahnu limity aktuálne najpoužívanejších batérií typu Li-Ion. A to bude šanca pre nové, lepšie a veríme že aj lacnejšie technológie. Každá podobná technológia tak môže byť prínosom pri hľadaní novej generácie batérií do elektromobilov, aj keď sa aktuálne zdá, že žezlo po Li-Ion batériách preberú solid-state batérie. Nič však nie je isté.
SÚVISIACE ČLÁNKY:
Revolučné “pevné” solid-state batérie začala vyrábať ako prvá Čína
Porovnanie výrobných cien batérií od najväčších producentov. Tesla dominuje
Aliancia Renault-Nissan-Mitsubishi investovala do batérií, ktoré sa nabijú za 5 minút
Zdroj (vrátane titulnej fotografie): Honda
