Tesla by nebola potrebná, keby GM „nezabil“ elektromobil EV1, hovorí Elon Musk

Elon Musk sa aktuálne vrátil k záležitosti z minulosti opradenej tajomstvami a špekuláciami. Ide o prvý novodobý elektromobil od koncernu GM s označením GM EV1, ktorý mal zdá sa revolučný potenciál. Americký koncern ho však pred 24 rokmi po nedlhej dobe výroby „zabil“. A Musk teraz hovorí, že kedy sa tak nestalo, nebolo by treba spoločnosti Tesla.

Portál Benzinga informoval ohľadom zaujímavých výrokov Elona Muska v rámci nedávnej konferencie Viva Tech. Šéf Tesly a ďalších spoločností pritom povedal, že očakával, že sa po elektromobile GM EV1 dočká modelov EV2, EV3 atď. A dodal, že keby tak koncern GM urobil, Tesla by nebola potrebná.

Musk potom pokračoval v pomerne známom príbehu, keď povedal, že GM stiahol všetky elektromobily EV1, vrátane tých, ktoré mali zákazníci v nájme a dal ich z neznámych dôvodov zošrotovať. Musk ďalej uviedol, že zákazníci si elektromobil GM EV1 obľúbili tak, že na vrakovisku usporiadali sviečkovú vigíliu, ako keby niekoho zabili. „Ak niekto zorganizuje sviečkovú vigíliu, pretože tak veľmi miluje váš produkt, možno by ste ho mali vyrábať viac,“ pokračoval šéf Tesly a dodal, že ho stále zaráža počínanie GM.

Musk tiež vyjadril presvedčenie, že keby koncern GM vyrobil viac vozidiel EV1, bol by dnes lídrom v elektromobiloch. Ale keďže sa tak nestalo, bolo podľa neho potrebné, aby vznikla Tesla. V počiatkoch Tesly totiž žiadne veľké automobilky alebo startupy nevyrábali elektromobily, uzavrel Elon Musk.

GM EV1 v skratke

Z toho, čo vieme, sa zdá, že model GM EV1 sa mohol stať revolučným a mohol odštartovať renesanciu elektromobility podstatne skôr, keďže Tesla prišla s prvým elektromobilom až v roku 2008 a s prvým masovejším modelom v roku 2012.

Zdroj: GM

2-miestne kupé GM EV1 prinieslo napr. dnes známe a vo veľkom používané technológie ako tepelné čerpadlo pre HVAC systém, elektro-hydraulický posilňovač riadenia či regeneratívne brzdenie. GM pracoval paralelne na troch generáciách modelu, pričom tá posledná používala NiMH batériu s kapacitou 26,4 kWh, ktorá zabezpečovala dojazd 257 km a zároveň znížila hmotnosť vozidla na 1 319 kg.

Zdroj: GM

Elektromobil od GM vynikal aj aerodynamikou (koeficient odporu vzduchu 0,19) a relatívne nízku hmotnosť mal aj vďaka hliníkovému rámu či plastovým dielom karosérie. Jeho indukčný elektromotor ponúkal výkon102 kW a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za cca 8 sekúnd.

Zdroj: RightBrainPhotography CC BY-SA 2.0

Model GM EV1 bol dostupný len na lízing, a to za 399 až 549 $ mesačne. Navrhovaná maloobchodná cena pritom bola 34 000 $ (zrejme bez DPH). Kým GM tento model „nezarezal“ vyrobilo sa celkovo okolo 1 100 kusov. Viac informácií ohľadom tohto modelu, vrátane jeho príbehu, nájdete v našom článku Mohol to byť revolučný elektromobil. Údajne ho však „zabila“ ropná lobby.

SÚVISIACE ČLÁNKY:
VW a GM chcú čoskoro prekonať Teslu. Aj vďaka lacnejším elektromobilom či širšej ponuke
Nájdený bol vzácny elektromobil. Jeho súrodencov mala „zabiť“ ropná lobby
Borenie mýtov: Tesla Roadster 1 nie je elektrickou verziou Lotusu Elise
ODBER NOVINIEK