Automobilky Ford a Renault dnes oznámili strategické partnerstvo, ktorého hlavným cieľom má byť zabezpečenie cenovo dostupných elektromobilov značky Ford pre európskych zákazníkov. Pomôže pritom platforma od Renaultu.
Spájanie automobiliek či rôzne spolupráce a aliancie nie sú ničím výnimočným. Novú vlnu kooperácie pritom priniesla transformácia automobilového priemyslu smerom k elektromobilite. Najnovším dôkazom je dnes oznámené partnerstvo medzi spoločnosťami Ford a Renault.
Ide už o druhú spoluprácu Fordu s európskou automobilkou, ktorej cieľom je predovšetkým vývoj a výroba elektromobilov pre európsky trh. Tou prvou bola kooperácia s nemeckým koncernom VW Group, ktorá okrem iného priniesla zdieľanie dedikovanej e-platformy VW MEB. Na nej vyrástli bratranci modelov ako Škoda Enyaq / Enyaq Coupé – Ford Explorer a Ford Capri, ktorý sme nedávno otestovali.
Aktuálne sa Ford zameriava na cenovo dostupnejšie elektromobily pre Európu. Využije pritom platformu od koncernu Renault, resp. jeho dcéry Ampere. S najväčšou pravdepodobnosťou pôjde o platformu AmpR Small, ktorá je základom pre elektromobily Renault 4 a 5 E-Tech a čerstvo už aj pre Renault Twingo E-Tech.
Ford a Renault si od partnerstva sľubujú zvýšenie konkurencieschopnosti na európskom trhu. Ich dohoda sa týka predovšetkým vývoja dvoch „cenovo dostupných elektromobilov“ predávaných pod značkou Ford, ktoré bude vyrábať Renault, resp. spoločnosť Ampere vo Francúzsku.
Čo očakávať?
Nové „cenovo dostupné elektromobily“ majú mať ikonický dizajn a DNA značky Ford, intuitívne ovládanie či výrazné dynamické a jazdné vlastnosti, aby boli zábavné. Na výsledok si však ešte počkáme. Prvý z modelov sa má totiž v showroomoch objaviť až v roku 2028.
Otázkou je, čo presne očakávať. Dočkáme sa subkompaktného hatchbacku na spôsob Renaultu 5 E-Tech, subkompaktného SUV/crossoveru typu Renault 4 E-Tech či mestského hatchbacku a lá Renault Twingo E-Tech?
Základné technické špecifikácie by sa však nemali líšiť od toho, čo ponúkajú tieto modely – pohon prednej nápravy, výkon 70, 90 a 110 kW, krútiaci moment 215, 225 a 245 Nm, 40 a 52-kWh batérie, max. nabíjací výkon 80 a 100 kW či nabitie z 15 na 80 % za 30 min, resp. výkon 60 kW, krútiaci moment 175 Nm, 27,5-kWh batériu, max. nabíjací výkon 50 kW či nabitie z 10 na 80 % za 30 min.
SÚVISIACE ČLÁNKY:
Ford avizuje „lacné“ elektromobily vďaka novej platforme, výrobe a batérii
Šéf Fordu považuje čínske elektromobily za existenčnú hrozbu, pričom jazdí na Xiaomi SU7
Najlacnejší elektrický Renault odhalil prvé cenovky a ďalšie špecifikácie
ODBER NOVINIEK
7 komentárov
A ja sa pýtam, komu a čo toto „kabátenie“ zákazníkov prinesie !!! Bude lepšia aspoň cena ?!!! 🙂
nebude… dalsia otazka? 😉
Ty nám rastieš za politika !!! Ááž po odpovedi na prvú ! 🙂
nebude nie je dost jasna odpoved?
Ka, Fiesta, Puma? ..alebo sa inšpirujú Toyotou a prinesú HGX-P8zRf ? 🙂
Toto je dobrý point. Mohli by reinkarnovať zašlé názvy, ja som za. Hlavne keď ich nadobro vymazali.
Escort, Sierra, Scorpio tiež ešte nenašli 2hý život
Ale zas by bolo nárekov zarytých motoristov že to už nie je ono, a bolo by 3oj liter tam dať a bla bla
Ford na to ide dobre. To je podobne ako ked kazda automobilka zacala robit svoje systemy do EV a Renault si proste kupil riesenie od googlu. VW vieme ako dopadli so svojim systemom, teraz uz je to ok, ale roky im trvalo to vyladit.