Ford nedávno zmodernizoval najlacnejšie verzie svojich kompaktných elektromobilov Ford Explorer a Capri na báze platformy VW MEB. Tie po novom ponúkajú vyšší dojazd či výkon. A nájdeme ich už aj v slovenskom konfigurátore, pričom sme tiež spoznali ceny.
Mimokoncernoví bratranci elektromobilov ako Škoda Enyaq a VW ID.4 od Fordu prešli v prípade svojich základných verzií modernizáciou, čím v tomto smere predbehli „originály“ od VW Group. Modernizácia pritom priniesla novú batériu, vyšší dojazd či vyšší výkon.
Zmeny
Vylepšení sa dočkali výhradne modely Ford Explorer a jeho „SUV-coupé variant“ Ford Capri s pohonom zadnej nápravy a kapacite menšou batériou. Najvýznamnejšej zmeny sa pritom dočkal práve akumulátor. Ten má po novom chémiu LFP namiesto NMC.
Cenovo najdostupnejšie verzie elektromobilov Explorer a Capri si polepšili aj po stránke kapacity energie a dojazdu. Nová batéria má totiž využiteľnú kapacitu 58 kWh (61 kWh brutto) namiesto 52 kWh. Vďaka tomu a zrejme aj zvýšeniu efektivity pohonu si tieto základné modely polepšili na dojazde, ktorý narástol z 384 na 444 km, resp. 464 km (WLTP).
Zvedaví ale budeme na nabíjacie schopnosti nových základných verzií, nakoľko ich podporovaný max. nabíjací výkon klesol zo 145 na 110 kW. Údaj ohľadom nabitia z 10 na 80 % pritom stále nepoznáme. Budeme dúfať, že nižšie výkonové maximum vykompenzuje lepšia nabíjacia krivka.
Priaznivcov dynamickejšej jazdy poteší nový elektromotor s výkonom 140 kW (predtým 125 kW) a krútiacim momentom 350 Nm (predtým 310 Nm). Vďaka tomu sa zlepšilo zrýchlenie z 0 na 100 km/h z 8,7 na 8,0 s. Maximálna rýchlosť zostala zachovaná – 160 km/h.
Cena a výbava
Cenníková cena modernizovaných základných verzií elektromobilov Ford Explorer a Ford Capri na Slovensku začína na 42 980 €, resp. 44 140 €. V prípade lízingu je k dispozícii bonus vo výške 8 590 €, resp. 7 950 €.
Vstupné verzie modelov Explorer a Capri sú dostupné len v základnej úrovni výbavy, ktorá ponúka napr. obojsmerné nabíjanie V2L s výkonom 3,6 kW, 19″ oceľové disky, adapt. tempomat, 2-zón. klimatizáciu, zad. park. kameru, rozpoz. dopr. značiek, dažďový senzor, bezdrôtovú integráciu systémov Apple CarPlay a Android Auto, displeje s uhlopriečkou 5,3 a 14,6″, el. sklopné spätné zrkadlá či signalizáciu vozidla v mŕtvom uhle.
SÚVISIACE ČLÁNKY:
Ford Puma Gen-E: Najlacnejší elektromobil značky sa dočkal vylepšení
Cenovo dostupné elektromobily Ford vyrastú na platforme od Renaultu
TEST Fordu Capri: Ako sa vydarila spolupráca Fordu s VW Group?
ODBER NOVINIEK
4 komentáre
To by mi niekto mohol vysvetlit, co su to za mnohotisicove bonusy ak zoberiem auto na leasing… chyba na ford stranke nejaka kalkulacia, ktora by ukazala ze mozno tie tisice nakoniec aj tak zaplatim, ale postupne na cene kapitalu.
Inac uz asi dva tyzdne dozadu sa v ich konfiguratore objavili divne fotky explorera, ktore si vsimne len pozorne oko. A teraz pribudla aj chyba, ktora pri long range RWD ukazuje 79kwh bateriu – co som sa najprv potesil ale potom som pozrel na AWD a tam bola 77kwh baterka, cize jak do toho sahali, asi to tam v tom konfiguratore posahali, ci na obrazkoch auta ako aj popisoch velkosti baterii.
Jasné že pri lízinku auto dobre preplatíš, v podstate aj o 10 000 €, tie bonusy sú tam len ako návnada. Ak chceš leasing na elektroauto tak si pozri cofidis oni tam majú teraz EKO leasing za nejaké 3 percentá.
Vychádza to tam aj pri čo najvyssej akontacii a co najkratsej dobe splacania? Neverim, že preplatis 8000 za 2 roky
Ford má pri financovaní na splátky na stránke takýto príklad:
Reprezentatívny príklad v zmysle §3, zákona č.129/2010 Z.z.: fixná úroková sadzba 6,39% p.a. | dĺžka trvania zmluvy 60 mesiacov | výška poskytnutého úveru 14 000 EUR | spracovateľský poplatok 0 EUR | 60 mesačných splátok bez poistenia | celková čiastka, ktorú musí spotrebiteľ zaplatiť: 10 928,21 | výsledné RPMN: 6,58 %
Čiže 14000€ si požičiam a vrátim 10928€
vysvetlí mi to niekto?