Dacia Spring bola otestovaná prvými novinármi, vrátane dojazdu a nabíjania

Veľmi očakávaný elektromobil Dacia Spring bol podrobený prvým testom, ktoré sa zamerali aj na dojazd a nabíjanie. Čo zistili prví francúzski novinári?

Automobilový portál L’argus mal na test k dispozícii predsériovú verziu Bussiness, ktorá sa po technickej stránke nelíši od bežnej verzie modelu Dacia Spring. Tzn., že disponuje výkonom 33 kW, krútiacim momentom 125 Nm, batériou s kapacitou 26,8 kWh – údaj od Dacie (L’argus však uvádza využiteľnú kapacitu až 27,4 kWh) a dojazdom 230 km (kombinovaný) / 305 km (mestský) podľa cyklu WLTP.

Francúzski novinári sa pritom sústredili aj na reálny dojazd. Ten otestovali v rámci 2 rôznych tratí. Počas testu sa vonkajšia teplota podľa ich popisu pohybovala v rozmedzí 10 až 30 °C, čomu sa ťažko verí. Zrejme došlo k „preklepu“, takže by sme počítali skôr s rozsahom 10 až 13 °C. Teplota v kabíne bola nastavená na 20 až 23 °C a v aute sa nachádzal len vodič.

Prvá trasa s celkovou dĺžkou 140 km viedla úsekmi s maximálnou rýchlosťou obmedzenou na 50, 70, 80 a 110 km/h, pričom najčastejšie sa jazdilo rýchlosťou 70 až 80 km/h. Po jej prekonaní vozidlo ukazovalo zostatkovú kapacitu batérie na úrovni 23 %, pričom jazda začínala s plne nabitou batériou. L’argus na základe údajov z testu vypočítal priemernú spotrebu 15,1 kWh/100 km a celkový dojazd na jedno plné nabitie odhadol na 182 km.

Novinári zobrali Daciu Spring aj na diaľnicu. Maximálnu rýchlosť však vzhľadom na maximálnu rýchlosť vozidla 125 km/h a jeho správanie vo vysokej rýchlosti prispôsobili na podľa nich vhodnejších 110 km/h. Testovacia diaľničná trať merala 109 km a po jej prekonaní ukazovalo vozidlo zostatkovú kapacitu batérie 27 % (jazda začínala s plne nabitou batériou). L’argus pritom vypočítal primeranú spotrebu 18,4 kWh/100 km a celkový dojazd na plné nabitie odhadol na 149 km.

Francúzski novinári však dodávajú, že dojazd mohol byť najmä v rámci diaľničného testu vyšší, ak by rekuperačný systém vozidla pracoval aj pri rýchlosti nad 80 km/h. Dacia však sľubuje, že v sériovom vozidle nebude tento systém limitovaný rýchlosťou.

Nabíjanie

L’argus otestoval aj nabíjanie elektromobilu Dacia Spring. A to so štandardnou palubnou AC nabíjačkou s výkonom 6,6 kWh a príplatkovým DC systémom s podporou 30-kW nabíjania (600 € v rámci francúzskeho trhu). AC nabíjanie pritom z 0 na 80 % trvalo 3 hod 21 min. DC nabíjanie z 27 na 100 % prebehlo počas 49 min.

Plusy a mínusy

Čo sa týka ďalších vlastností, L’argus pochválil bezproblémovú jazdnú dynamiku pri nižších rýchlostiach napriek nízkemu výkonu či kufor. Dacia Spring sa podľa francúzskeho portálu cíti v meste ako ryba vo vode, a to aj vďaka výbornej manévrovateľnosti, jednoduchému parkovaniu a dobrému výhľadu z vozidla. Pozdával sa aj „denný“ dojazd či cena po tamojších dotáciách, a to od 12 400 €.

Naopak kritiku si vyslúžil výkon štandardnej nabíjačky, komfort podvozka pri nízkych rýchlostiach, odhlučnenie, presnosť riadenia a správanie pneumatík za dažďa.

SÚVISIACE ČLÁNKY:
Dacia Spring dostala aj nemecké cenovky. Tamojšie dotácie urobili svoje
Elektrický Renault 5 môže stáť od 20 000 € aj vďaka LFP batériám
Renault Twizy prichádza na slovenský trh po dlhých rokoch