Čo si myslí „Deutsche Bank“ o čínskych elektromobiloch po testovacom podujatí?

Jedna z najväčších svetových bánk Deutsche Bank zorganizovala v Nórsku podujatie China EV Ride & Drive, v rámci ktorého mali účastníci možnosť vyskúšať čínske elektromobily. No a o svoje skúsenosti z testovania sa prostredníctvom výskumnej správy pre investorov, ktorú zverejnil web CnEVpost, podelil tím okolo analytika  Edison Yu z Deutsche Bank.

Na spomínanom podujatí boli na test k dispozícii veľké prémiové SUV NIO ES8, sedan strednej až vyššej strednej triedy XPeng P7, crossover vyššej strednej triedy Zeekr 001 (v koncepčnej podobe známy ako Lynk & Co Zero) a kompaktné SUV Aiways U5, pričom tieto modely sa už predávajú v Európe alebo smerujú na európsky trh.

Postrehy z testovania

Vo výskumnej správe tímu Edisona Yua sa píše, že dizajn a kvalita spracovania spomínaných elektromobilov je minimálne na úrovni tradičných automobiliek. Kvalitou vyhotovenia má pritom vynikať prémiový model NIO ES8. A napríklad Xpeng P7 sa zdal analytikom športovejší/štíhlejší a maskulínnejší ako Tesla Model 3.

Infotainment a softvér vozidiel ohodnotil tím Deutsche Bank ako „veľmi robustné“, najmä v rámci modelov Xpeng P7 a NIO ES8. Aj keď navigácia, rozpoznávanie hlasu, systém ADAS a audiosystém nie sú dokonalé, fungovali z hľadiska používateľského zážitku a odozvy lepšie ako väčšina starších produktov, pričom podľa analytikov sa výrobcovia zjavne inšpirovali spoločnosťou Tesla.

20 až 30 min jazdy malo tiež potvrdiť, že tieto elektromobily sú generačným zlepšením v porovnaní s „low-endovými kompaktmi“ z minulého desaťročia.

Meniaci sa čínsky trh a prienik do Európy

Analytický tím Deutsche Bank vo svojej správe tiež uvádza, že v rámci najnižších segmentov dominujú čínskemu trhu domáce automobily. A v prípade masového trhu majú byť v Číne ohrozené najmä japonské automobilky, ktoré by mohli prísť o veľký trhový podiel.

Nemeckí výrobcovia si majú síce stále držať prémiový segment, avšak to sa má začať výraznejšie meniť už budúci rok, kedy začnú na tamojší trh prúdiť konkurenčné modely od domácich výrobcov.

Čo sa týka presadenia čínskych elektromobilov Európe, tím Deutsche Bank uvádza, že najväčšou prekážkou má byť „značka“, pretože stále existujú predsudky ohľadom kvality čínskych áut. No a podľa analytikov bude v dohľadnej dobe náročné zmeniť tento spotrebiteľský sentiment.

SÚVISIACE ČLÁNKY:
Podľa Elona Muska je Čína svetovým lídrom v oblasti elektromobilov
Čínske elektromobily môžu byť úspešné aj v Nemecku, ukazuje spotrebiteľský prieskum
Čo stojí za záplavou čínskych elektromobilov a aké ponaučenie si treba zobrať od Číny?
Priemerná cena elektromobilu klesla v Číne na polovicu, v Európe naopak značne stúpla